GNSS多系統(tǒng)兼容是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是，縱觀衛(wèi)星導(dǎo)航多系統(tǒng)兼容專業(yè)市場，長期占據(jù)統(tǒng)治地位的是歐美企業(yè)制造的GPS、GLONASS、Galileo兼容產(chǎn)品。與我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)產(chǎn)品大多處于試驗(yàn)性階段，這在很大程度上延遲了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用。
衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的核心部件是包含導(dǎo)航、定位、授時(shí)核心算法的OEM板卡，而OEM板卡市場長期以來都被國際巨頭企業(yè)壟斷，并且由于西方國家的政策，其對(duì)華出口的衛(wèi)星導(dǎo)航授時(shí)板卡是有著嚴(yán)格技術(shù)限制和封鎖的，一旦運(yùn)動(dòng)載體導(dǎo)航速度超過515米/每秒，高度超過18000米，導(dǎo)航系統(tǒng)就無法工作，無法適用于高精度、高動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用需求，使我國的航空和航天領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展受到很大限制。
而此次我國自主研發(fā)生產(chǎn)的GBB板卡打破了國際企業(yè)對(duì)OEM板卡市場的壟斷，突破了其對(duì)高度和速度限制，可以在全天候任何狀態(tài)下實(shí)行高精度高動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，保障了我國的車載、機(jī)載、航空領(lǐng)域?qū)Ш胶屯ㄓ嶋娏κ袌龅恼０l(fā)展，有力地推動(dòng)著我國航空航天、智能電網(wǎng)等市場的快速興起。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)出發(fā)，多系統(tǒng)兼容系統(tǒng)市場開發(fā)是十分必要的。由于衛(wèi)星導(dǎo)航關(guān)系到國家政治和經(jīng)濟(jì)安全，在現(xiàn)階段的關(guān)鍵領(lǐng)域必須采用北斗系統(tǒng)導(dǎo)航，多系統(tǒng)兼容正好可以解決這一矛盾。合眾思?jí)袵GB(GPS、GLONASS、Beidou)高性能OEM板卡，充分考慮到我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，為北斗試驗(yàn)性導(dǎo)航系統(tǒng)(北斗一代)到北斗區(qū)域性導(dǎo)航系統(tǒng)(北斗二代)的市場應(yīng)用做好了鋪墊,使北斗商業(yè)化迎來突破。
由于兼容了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，除了通用的導(dǎo)航和授時(shí)功能，GGB板卡更突出保障了其安全性能。合眾思?jí)蜒邪l(fā)副總裁吳林指出，GGB板卡的安全和穩(wěn)定性能有三點(diǎn)保證。首先是由于北斗導(dǎo)航是我國自主研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，安全和穩(wěn)定性能是毋庸置疑的，這在與國家基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行業(yè)都會(huì)要求使用北斗系統(tǒng)中可以體現(xiàn)出來，GGB板卡的BD無源高精度授時(shí);GLONASS+BD組合定位技術(shù)保障了用戶可以在GPS和北斗系統(tǒng)間自由切換;第二，由于是軍用轉(zhuǎn)民用，GGB板卡已經(jīng)通過了多個(gè)國家軍工實(shí)驗(yàn)室的測試，軍工級(jí)標(biāo)準(zhǔn)保障了其技術(shù)穩(wěn)定;最后，GGB板卡完全國產(chǎn)，由國內(nèi)龍頭企業(yè)生產(chǎn)，核心技術(shù)擁有完全的核心自主產(chǎn)權(quán)，有可靠的產(chǎn)品保障和完善配套服務(wù)。
我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十多年的啟蒙和培育階段，目前已初具規(guī)模。但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然很小，對(duì)于中國而言, 雖然坐擁世界上最大潛力的衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用市場，但只是應(yīng)用大國，并非強(qiáng)國，如何成為應(yīng)用強(qiáng)國，這就要求我國必須立足自身，不斷加大科技投入，興建和支持一批可以代表著中國科技力量參與國際競爭的民族企業(yè)，力爭打破國際企業(yè)壟斷格局，使中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)日益成熟，真正走向大規(guī)模市場應(yīng)用參與全球競爭，負(fù)擔(dān)起保障國家戰(zhàn)略安全的角色，起到至關(guān)重要的作用。