迄今為止，豐田汽車(chē)公司一直不是非常擔(dān)心谷歌會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在杰夫·卡彭特（Jeff Carpenter）等豐田客戶的眼中，這種情況正開(kāi)始發(fā)生變化。
這位43歲的工程師擁有一部安裝了谷歌Android軟件的智能手機(jī)，可以預(yù)測(cè)他接下來(lái)很可能開(kāi)車(chē)去那里，以及到達(dá)哪里需要多長(zhǎng)的時(shí)間。問(wèn)題是，他的凱美瑞汽車(chē)或豐田其它任何一款汽車(chē)都不具有這些功能。所以，雖然卡彭特自20多歲起就是豐田汽車(chē)的忠實(shí)客戶，他還是計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)另一家公司的汽車(chē)。
卡彭特住在美國(guó)愛(ài)荷華州首府德梅因市(Des Moines)，他表示：“現(xiàn)在谷歌生態(tài)系統(tǒng)很了解我。對(duì)我來(lái)說(shuō)，Android Auto非常強(qiáng)大，足以影響我對(duì)汽車(chē)的選擇。”Android Auto是谷歌最新推出的車(chē)載信息系統(tǒng)。
豐田和汽車(chē)行業(yè)正面臨兩難困境：由于谷歌和蘋(píng)果開(kāi)始進(jìn)軍他們的領(lǐng)域，汽車(chē)制造商必須決定是抵制他們，還是要擁抱他們的技術(shù)。前者可能要冒失去像卡彭特這樣客戶的風(fēng)險(xiǎn)，而后者等于向這兩家最可怕的高科技公司敞開(kāi)了大門(mén)。
當(dāng)然，現(xiàn)在蘋(píng)果和谷歌都沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)，至少目前還沒(méi)有。但是，他們正在不遺余力地打造車(chē)載導(dǎo)航、通信和娛樂(lè)等技術(shù)，并且外界都在猜測(cè)他們均準(zhǔn)備進(jìn)一步進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。這給汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)：他們可能最終會(huì)像手機(jī)企業(yè)一樣，成為低利潤(rùn)率的硬件制造商，而這兩個(gè)硅谷巨頭將享有豐厚的利潤(rùn)。
市場(chǎng)研究公司IHS Automotive的分析師馬克·博雅德吉斯(Mark Boyadjis)接受電話采訪時(shí)指出：“當(dāng)蘋(píng)果和谷歌這樣的公司打算進(jìn)軍某個(gè)領(lǐng)域時(shí)，他們通常有一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。汽車(chē)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一些抵制，因?yàn)橐恍┢?chē)制造商不相信，谷歌和蘋(píng)果將會(huì)真正成為他們的合作伙伴。”
保持控制
作為全球最大的汽車(chē)制造商，豐田率先對(duì)蘋(píng)果和谷歌采取了抵制行動(dòng)。該公司正與福特汽車(chē)公司在車(chē)載系統(tǒng)方面展開(kāi)合作，利用后者開(kāi)發(fā)的技術(shù)，以對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保持更大的控制。
另一方面，通用汽車(chē)公司和現(xiàn)代汽車(chē)公司將成為硅谷技術(shù)的最早采用者，他們認(rèn)為，對(duì)于預(yù)計(jì)將受到客戶歡迎的技術(shù)進(jìn)行抵制，是徒勞無(wú)益的。
對(duì)于越來(lái)越多的消費(fèi)者，特別是希望隨時(shí)保持在線的年輕人，汽車(chē)的排量是多大，以及其品牌象征的社會(huì)地位和抱負(fù)，都已變得不是很重要。更重要的是，是否擁有一塊顯示屏，能提供像手機(jī)那樣的功能。
今年5月28日，通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上寫(xiě)道：“我們認(rèn)為，這是供我們客戶所使用的，因此不要讓它弄得過(guò)于復(fù)雜。”該公司正將谷歌的Android Auto和蘋(píng)果的CarPlay車(chē)載系統(tǒng)安裝到其各種車(chē)型上，包括其旗下四大品牌：雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC。
無(wú)處不在
現(xiàn)代汽車(chē)公司也認(rèn)為沒(méi)有理由抵制硅谷的技術(shù)。該公司2015年款索納塔于今年5月上市，成為美國(guó)市場(chǎng)上首款搭載了Android Auto系統(tǒng)的車(chē)型。
該公司汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)主管卡森·格羅弗(Cason Grover)表示：“我們一致認(rèn)為應(yīng)該盡早行動(dòng)，以占得先機(jī)。我們意識(shí)到，假如這些解決方案受到消費(fèi)者歡迎，它們將最終在短期內(nèi)變得無(wú)處不在。”
豐田則采取了等待和觀望態(tài)度。雖然蘋(píng)果將該公司列為將采用CarPlay系統(tǒng)的汽車(chē)制造商，該公司仍在調(diào)查有關(guān)數(shù)據(jù)保護(hù)和司機(jī)分心等問(wèn)題。
安全問(wèn)題
豐田聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與規(guī)劃部總經(jīng)理健一村田（Kenichi Murata ）指出：“如果別的企業(yè)可以為我們提供這樣的安全機(jī)制，這當(dāng)然很好。但我們認(rèn)為，截止目前，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)哪個(gè)系統(tǒng)能確保我們用戶在開(kāi)車(chē)時(shí)使用智能手機(jī)，其安全性能達(dá)到令我們感到滿意度的程度。”
現(xiàn)在，豐田轉(zhuǎn)而與福特進(jìn)行車(chē)載系統(tǒng)方面的合作，而不是谷歌或蘋(píng)果。未來(lái)，豐田汽車(chē)將使用福特開(kāi)發(fā)的SmartDeviceLink (SDL)技術(shù)，從而讓前者對(duì)其車(chē)載觸摸屏顯示器的設(shè)計(jì)具有更大控制權(quán)，如采用安全和易于使用的大圖標(biāo)等。
對(duì)于豐田有關(guān)數(shù)據(jù)隱私上的擔(dān)憂，卡彭特并不買(mǎi)賬。他允許谷歌的語(yǔ)音助手Google Now訪問(wèn)其Gmail，并記下其使用智能手機(jī)的方式。
對(duì)于豐田自主開(kāi)發(fā)的Entune車(chē)載系統(tǒng)，卡彭特一向很少使用。他說(shuō)：“與我現(xiàn)在使用的Android Auto系統(tǒng)相比，你必須使用非常結(jié)構(gòu)化的句子與它對(duì)話，否則它不知道我在說(shuō)什么。這非常令人沮喪。”