岳陽政府工作報告中明確提出“要加快推進智能交通建設”，并列為今年岳陽市政府重點工程之一。“智能交通”離我們還有多遠？10月28日，記者從市交警支隊獲悉，承載整個智能交通系統核心硬件設施的指揮中心大樓建設已于10月19日開標，隨后即將組織施工，預計2016年底完成智能交通系統建設項目一期的建設內容。

　　現狀：城區交通現狀不容樂觀

　　岳陽市現有主次干道共有70余條，總長度達到了214.95公里。其中主城區共有主次干道52條，長度為124.5公里。

　　近四年來，岳陽市城區的車輛保有量每年均以20%的速度遞增，每年的增幅達到近萬臺。截至今年6月，市城區機動車的保有量已達到17萬余臺。再加上外來的車輛，每天在城區通行的車輛實際高達25萬余臺。中心城區的主要路段、路口已遠遠超過了最大飽和值，通行效率也遠遠不能滿足城市交通發展的需要。

　　據市交警支隊科研所工作人員何明介紹，岳陽市目前的交通科技信息化建設，主要包括四個方面:信號控制系統，也就是人們所俗稱的紅綠燈；道路視頻監控系統，通過它能夠實時看到監控區域內的交通狀況；電子警察系統，主要對車輛是否闖紅燈、超速、逆行、壓線、違規掉頭、違法并線、機動車不避讓行人、違法停車等違法行為進行抓拍、取證；卡口系統，能夠對主要出入城的每一輛汽車拍下車輛的圖像，并自動識別出車輛的牌照等基本信息。

　　當前，隨著岳陽城市的發展，城市道路的提質改造，部分路口、路面情況發生了一些變化，交通科技信息系統普遍存在設備技術落后、老化的現象，各系統從功能到規模都已無法滿足現在交通管理工作的需要。

　　對策：“智能交通”建設即將啟動

　　“智能交通”這一概念，是在2013年岳陽市創建國家交通管理模范城市工作時提出的。隨著岳陽市機動車不斷增長，道路交通壓力越來越大，岳陽市很多交通管理者和市民都認為，智能交通系統建設已經刻不容緩。

　　2013年5月13日，岳陽市中心城區智能交通系統建設領導小組成立，隨后工作人員赴北京、盤錦等地考察智能交通項目，并邀請國家暢通工程專家組來岳陽市實地考察。

　　為充分掌握中心城區交通科技現狀，岳陽市交警部門對城區電子警察、電子卡口、燈控路口運行情況進行了摸底統計。針對岳陽市面臨的交通擁堵、交通安全、交通違法問題，從智能交通管理的角度，進行智能交通系統建設方案設計。

　　岳陽市智能交通系統技術設計方案經市交警支隊、市電子政務辦與清華大學交通研究所陸化普教授所率領的設計團隊進行了7輪修改完善。2014年12月23日，湖南省交警總隊在長沙組織專家對《岳陽市智能交通項目總體設計方案》進行了終審，與會專家經質詢和論證，提出了修改意見，通過了技術方案評審。

　　今年9月，市政府第45次常務會議討論通過了智能交通系統的建設方案。各職能部門積極的配合，緊鑼密鼓推進項目的建設進程。

　　目前，承載整個智能交通系統核心硬件設施的指揮中心大樓建設已經立項，完成報建手續并發布公告，于10月19日開標，即將進行組織施工，市民期盼已久的智能交通系統建設即將啟動。