杭州市民的無人機在為主人搜集素材的過程中，與民航客機“近距離接觸”了，被上傳至網絡的錄像中，二者之間的距離十分小，這樣危險的行為引發了航拍圈的擔憂。

　　因為在高空中，無人機與客機太過接近后，容易撞上客機或被卷入發動機，從而造成嚴重的事故，基于此，無人機進入一些特殊場所范圍內被定為違法行為。

近年來，無人機漸漸為民所用，但卻出現了許多類似的事件。美國政府還統計過相關的數據，數據顯示，在 2015 年 8 月-- 2016 年 1 月這三個月的時間內，就造成了583例相關事故。

我們相信，伴隨著無人機的繼續普及，這樣的事件還將繼續發生，并且發生率還會增加。但是令人無奈的是，無人機普及的速度太快，令國家來不及控制，中國官方的統計數據顯示，網絡商城賣出了超過7萬的無人機，而拿到了操縱無人機相關證件的人卻只有2142人，這些數據說明絕大部分的無人機正在無證飛行。

正因如此，社會上的許多主體正在為無人機不再“闖禍”作出努力。政府正在把無人機規范化使用的目標提上日程，而無人機廠商正試著通過生產制造層面上的方式，避免無人機無證操縱。

　　一方面，使用無人機為社會帶來了許多好處，比如在災難后的救援，巡查等方面它都是一把好手，但是我們不得不小心應對無人機的普及給社會帶來的種種不安定因素。如何用好無人機，如何讓無人機的使用規范化，如何趨利避害，這些都是急需考慮的事情，面對這一把雙刃劍，我們要磨平它有害的那一面。