在為期數(shù)月的交鋒之后，Uber 最終與谷歌旗下的 Waymo 在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)訴訟上達(dá)成了庭外和解，Uber 將向 Alphabet 支付約合 2.45 億美元的自有股權(quán)以解決這樁有關(guān)商業(yè)機(jī)密的法律糾紛。
Anthony Levandowski 是 Uber 商業(yè)機(jī)密事件的中心
本周五，Uber 突然宣布了這項(xiàng)和解——僅在舊金山聯(lián)邦法院開(kāi)始審判前五天，這一引發(fā)眾多關(guān)注的案件戛然而止。
這一訴訟是 2017 年 1 月由 Waymo 提出的，谷歌旗下的這家公司稱，曾任 Uber 自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目主管的一名工程師 Anthony Levandowski 在離開(kāi)谷歌時(shí)帶走了數(shù)千份機(jī)密技術(shù)文件。
該案對(duì)于 Uber 的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)程造成了極大的阻礙，并影響了它的長(zhǎng)期利潤(rùn)率。在 Waymo 提出訴訟之后，Uber 開(kāi)除了它的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。Uber 部署自動(dòng)駕駛汽車「艦隊(duì)」的計(jì)劃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它公司，而這是硅谷目前利潤(rùn)最豐厚的競(jìng)賽之一。
這個(gè)解決方案使 Uber 的首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 得以將另一項(xiàng)公司的丑聞拋諸腦后，并繼續(xù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。前 CEO Travis Kalanick 在星期二和星期三的審判中出庭作證。
作為解決方案的一部分，Waymo 將得到 Uber 0.34% 的股份，約值 2 億 4500 萬(wàn)美元（基于 Uber 目前 720 億美元的估值），一個(gè) Waymo 代表說(shuō)道。該解決方案包含了一個(gè)協(xié)議，確保 Waymo 的機(jī)密信息不會(huì)被納入 Uber 的技術(shù)中，Waymo 稱這也是他們提出這次訴訟的主要目的。
據(jù)路透社報(bào)道，在去年的和解協(xié)商中，Waymo 曾向 Uber 要求至少 10 億美元的賠償，并希望擁有獨(dú)立的監(jiān)管人，以確保 Uber 在未來(lái)不會(huì)使用 Waymo 的技術(shù)。Waymo 還要求 Uber 做出道歉。Uber 以不切實(shí)際為理由拒絕了這些要求。
Waymo 在本周早期曾經(jīng)同意了一個(gè)價(jià)值 5 億美元的解決方案，Khosrowshahi 將該協(xié)議帶到了 Uber 的董事會(huì)。但 Uber 的董事會(huì)在星期二拒絕了這個(gè)協(xié)議，Khosrowshahi 和 首席法律官 Tony West 只得重新展開(kāi)談判。
在案件審理期間，以好斗出名的 Kalanick 出庭作證，他以冷靜的態(tài)度回答了關(guān)于 Uber 和 Alphabet 之間的僵硬關(guān)系的問(wèn)題，并對(duì)這場(chǎng)訴訟的罪魁禍?zhǔn)准?Uber 的自駕汽車工程師 Anthony Levandowski 表達(dá)了「欽佩」之情。
在為期四天的作證之中，Waymo 幾乎沒(méi)有提出任何有關(guān) Uber 竊取了自己商業(yè)機(jī)密的有力證據(jù)。
一名消息人士稱：在周四晚間，Waymo 同意了這筆價(jià)值 2.45 億美元的交易。
Khosrowshahi 在周五的一份聲明中表示，他們對(duì)于 Uber 曾經(jīng)的行為表示「遺憾」。
「雖然我并不相信有任何商業(yè)機(jī)密從 Waymo 轉(zhuǎn)向了 Uber，也不相信 Uber 在自動(dòng)駕駛汽車中使用了任何 Waymo 的專有信息，我們正與 Waymo 合作，確保 Lidar 及其軟件能夠在我們自己的努力之下工作良好，」Khosrowshahi 在聲明中說(shuō)道。
小型激光雷達(dá) Lidar 是自動(dòng)駕駛汽車中至關(guān)重要的輕型傳感器。
兩家公司均未披露本次和解達(dá)成的細(xì)節(jié)，本周五，Alphabet 的股票價(jià)格上升了 3.8%。
Elizabeth Rowe，弗羅里達(dá)大學(xué)的法律學(xué)院教授，在分析了大概 150 個(gè) 2014 年的商業(yè)秘密訴訟裁決后將這次價(jià)值 2.45 億美元的和解排在了第二高。在這個(gè)基礎(chǔ)上，同時(shí)谷歌母公司 Alphabet 的 CEO 拉里·佩奇應(yīng)該會(huì)在下周提供證詞，她說(shuō) Waymo 要求的和解是可以被理解的。
「他們的重大風(fēng)險(xiǎn)終于解除了。」Rowe 說(shuō)。
Waymo 的訴訟說(shuō) Levandowski 在 2015 年 12 月份到 2016 年在 Uber 工作的時(shí)候下載了超過(guò) 1 萬(wàn) 4 千分包含無(wú)人駕駛車設(shè)計(jì)的保密文件。
美國(guó)司法部正在進(jìn)行一個(gè)獨(dú)立的商業(yè)秘密犯罪調(diào)查。Levandowski 從來(lái)沒(méi)有公開(kāi)承認(rèn)任何指控，執(zhí)法部門在此過(guò)程中也沒(méi)有以偷竊為名指控任何其他人。Levandowski 在本案中不是被告。
Waymo 訴訟是 Uber 面臨的最有壓力的法律戰(zhàn)爭(zhēng)，但在去年長(zhǎng)長(zhǎng)的爭(zhēng)辯列表里 Uber 只擺脫了一件。
關(guān)于 Uber 的性騷擾和有毒工作環(huán)境的內(nèi)部調(diào)查的公開(kāi)審訊讓超過(guò) 20 人被開(kāi)除，同時(shí)公司也面臨多個(gè)聯(lián)邦犯罪探查。公司也在為 6 月份高層驅(qū)逐 Kalanick 和痛苦的懂事會(huì)爭(zhēng)吵所受罪。
在法庭上的文件里可以看到，Uber 已經(jīng)計(jì)劃在 2018 年末在 20 個(gè)城市部署無(wú)人駕駛車，2019 年要有 50 個(gè)城市，2020 年要有 150 個(gè)城市。但這還有很遠(yuǎn)的路要走。
Uber 現(xiàn)在已經(jīng)在亞利桑那州的坦佩和賓夕法尼亞州的匹茲堡開(kāi)始了小型測(cè)試項(xiàng)目。盡管他們已經(jīng)在加利福尼亞得到了必要的許可，他們還是不能用自動(dòng)駕駛車來(lái)運(yùn)送乘客。
該和解增長(zhǎng)了 Alphabet 在 Uber 原來(lái)的 2.58 億美元投資，這也是當(dāng)時(shí) Uber 融資路上最大的一筆。
Uber 在上一個(gè)月已經(jīng)接受了軟銀的 140 億美元投資，軟銀現(xiàn)在有 Uber 17.5% 的股權(quán)。其中，軟銀大部分購(gòu)入的股票都按照估值的 7 折購(gòu)買的。
自動(dòng)駕駛汽車給 Uber 提供了一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)重新定義交通系統(tǒng)，當(dāng)然蘋果等其他公司也有著同樣的機(jī)會(huì)。通用汽車集團(tuán)等車企和很多初創(chuàng)公司都在發(fā)展這方面的技術(shù)。
若想在本案中獲得勝利，Waymo 必須提供 Uber 收取了 Waymo 的交易秘密，而且 Uber 把 Waymo 的技術(shù)據(jù)為己有的有力證明。
Kalanick 周五的時(shí)候在一份聲明中說(shuō)到了他們必勝，Uber 自己客觀的目標(biāo)是雇傭最有才華的科學(xué)家和工程師，所以他們永遠(yuǎn)不用購(gòu)買別人的機(jī)密。
「該案審理以這種方式結(jié)束，Uber 很顯然已經(jīng)獲勝了，」Kalanick 說(shuō)道。