從賈老板造車能把一個樂視A股上市公司都掏空弄得快要退市倒閉開始，互聯網造車也成了中國汽車與互聯網兩大行業的焦點，蔚來、小鵬、威馬等“造車新勢力”一度成為中國汽車產業界的“網紅”，吸引著大眾眼球的同時，也成了行業資本瘋狂追逐的對象，一輪又一輪的投資機會，不僅引燃了資本市場的熱情，也讓所有與汽車行業相關的配套產業鏈充滿了期待。

　　以互聯網造車為代表的新興造車勢力，憑借以電動化為基礎，車聯網化為條件，智能化為關鍵，共享化為趨勢等行業熱點，正在因勢利導的誘變產業格局，特別是汽車電子、電子材料、自動駕駛、汽車測試等領域廠商，都在準備以自己的各種創新技術，來迎接這個汽車行業的快速轉型升級。

　　其中作為汽車電子的核心器件——車載顯示部分，作為汽車電動化、車聯網化、智能化、共享化等功能的交互界面，代表了汽車電子部分進行管理、監控、執行、測試等環節的真正技術水平，同時也是汽車整車智能化等級與科技水平的真正表示

　　車載顯示與控制系統是新型汽車的大腦，控制和協調著汽車的運行，而車載顯示產品除了必須具備高度的可靠性、環保性外，還要做到真正的輕量化，才能從根源上改善新型汽車的電動性能和品質。

　　隨著汽車電子化的程度越來越高，車載顯示器，也將由傳統汽車的儀表盤、中控屏、后視鏡等老三件，慢慢延伸到倒車鏡顯示、副駕駛多媒體顯示、抬頭顯示、頭枕多媒體顯示、坐姿狀態顯示、環境狀態顯示、電器擴展狀態顯示、乘員交互顯示等領域，全車的顯示屏數量將由二到三件，增加到十到十五件左右。

　　大量顯示器件的使用，將是新型汽車智能化的顯著標志，因此如何把顯示器件進行輕量化處理的各種解決方案，也被與汽車電子相關的企業提了出來，其中柔性OLED顯示技術，由于具備著輕、薄、抗震動、抗干擾、可任意異形、可隨曲面貼合顯示等優勢，基本上被認定為行業的終極解決方案。

　　實際上，由于OLED屬于自發光的固態半導體顯示器，幾乎能應對生活中大多數的應用場景，所以可以想象，除了汽車電子外，未來很多新增的應用場景里，OLED顯示技術將會因為其超強的應用場景適應性，成為中小尺寸領的主流技術，是整個顯示市場增長最快速的部分。

　　天馬董事長陳宏良先生曾表示，隨著消費型互聯網往產業型互聯網轉變，OLED顯示器件在產業升級過程中所表現出來的優勢也越來越明顯。OLED顯示技術作為下一階段顯示行業的主流產品，將會出現在越來越多的生活應用場景之中。

　　天馬市場部總監劉慶全先生認為，新型汽車產品里，車載顯示屏的用途會越來越多，包括車輛運行信息顯示、行車安全信息顯示、車身操控交互顯示、車輛安全信息顯示、娛樂多媒體顯示、遠程交互信息顯示、社交信息顯示等，都將會通過不同技術要求的顯示屏來得到實現，而以柔性OLED顯示屏為代表的柔性顯示與透明顯示技術，都有可能在車載應用領域得到推廣。

　　他表示未來每臺車輛里面的顯示屏應用場景至少有10種以上，能裝置的顯示屏數量也將超過10個。其中透明OLED和柔性OLED顯示技是最大的驅動力，車載顯示產品的應用場景豐富程度會超過現在的想象。因為對駕駛者而言，如果行車已經變成了一種娛樂方式，顯示屏的內涵意義會有很大的改變。

　　目前全球的柔性OLED產能投資，基本上集中到了韓國與中國境內，除為了應對未來快速發展的新型智能手機市場需求外，物聯網顯示也是行業重點布局的方向，而車載顯示則是各家重新關注的最大領域。

　　柔性OLED顯示技術可以真正解決汽車電子輕量化的最重要部分，所涉及的相關技術，除了要攻克OLED面板量產工藝外，柔性OLED模組封裝材料與工藝、柔性OLED貼合材料與工藝、柔性透明保護膜材料與量產技術等，也是顯示與觸摸行業急需解決的關鍵性課題，同時也是相關企業在這個新的應用場景中，獲得新增業績與利潤的新興藍海市場。