北京天地和興科技有限公司（簡稱天地和興）成立于2007年，是一家專業(yè)從事于工控信息安全檢測、防護(hù)及技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)和雙軟認(rèn)證企業(yè)，致力于為工業(yè)企業(yè)用戶提供專業(yè)的全生命周期工控安全解決方案。
隨著車載技術(shù)的進(jìn)步、物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和高速網(wǎng)絡(luò)的部署，汽車應(yīng)用中的5G技術(shù)正處于上升軌道，5G在車輛聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在道路環(huán)境感知、遠(yuǎn)程駕駛、編隊駕駛等方面，車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實現(xiàn)需要依靠強(qiáng)大的通信能力來依賴和支持，5G時代的到來為車輛聯(lián)網(wǎng)提供了低延遲、高可靠性和大容量的通信設(shè)備，使車輛聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用更加可靠和迅速。
根據(jù)美國交通部的一項調(diào)查，大約94%的事故是由人為失誤造成的，只有2%的事故是由于機(jī)械故障造成的。進(jìn)一步分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有四分之一是可以完全避免的。因此，聯(lián)網(wǎng)車輛將可以大大改變提升交通安全。
5G是汽車行業(yè)的下一個前沿，5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)和其他新技術(shù)的部署有望使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，車輛聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能交通環(huán)境將更加安全、高效、環(huán)保。下面讓我們一起探索5G、物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用的未來。
1 聯(lián)網(wǎng)汽車與自動駕駛汽車的區(qū)別
區(qū)分聯(lián)網(wǎng)車輛和自動駕駛車輛很重要。聯(lián)網(wǎng)車輛是一種可以從外部來源接收信息和/或連接消費者手機(jī)的車輛。如今，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)很常見了。例如，汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)連接到GPS網(wǎng)絡(luò)。在交通或其他道路中斷的情況下，導(dǎo)航系統(tǒng)可以規(guī)劃一條新的路線來避開這些障礙物。
互聯(lián)車輛的下一階段將是V2X的進(jìn)步，其中X可能是行人或十字路口的交通管理系統(tǒng)。V2X也被稱為Vehicle-to-Everything，V2X是終極互聯(lián)車輛的進(jìn)步，將支持車輛的自動制動，以防止交通事故。
安吉星是另一個聯(lián)網(wǎng)車輛的好例子。在緊急情況下，司機(jī)可以連接到幫助中心，幫助中心可以派出拖車或派遣緊急服務(wù)。在手機(jī)連接方面，許多汽車制造商已經(jīng)允許司機(jī)將手機(jī)與汽車同步，以便使用應(yīng)用程序、播放音樂或啟用語音識別。
雖然安吉星和GPS是有用的服務(wù)，但它們依賴于幾十年前的技術(shù)。即使是將智能手機(jī)連接到汽車儀表盤上，在宏偉的計劃中也不是那么令人興奮。下一代互聯(lián)汽車將做得更多。5G汽車將連接到5G網(wǎng)絡(luò)，這不僅可以實現(xiàn)超高速、低延遲的通信，還可以讓它們相互通信。例如，兩輛5G聯(lián)網(wǎng)的汽車來到停車標(biāo)志前，可以提前約定誰先通過，解決了目前技術(shù)下自動駕駛汽車在停車標(biāo)志上往往表現(xiàn)不佳的問題。
正如我們所看到的，聯(lián)網(wǎng)汽車不一定是自動駕駛汽車。互聯(lián)汽車技術(shù)指的是V2X的進(jìn)步。自動駕駛汽車是下一步，在那里汽車進(jìn)行駕駛，它最終將依賴于5G技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的整合。一些最早的自動駕駛汽車并不是聯(lián)網(wǎng)汽車。他們依靠雷達(dá)和規(guī)劃路線來導(dǎo)航。然而，隨著時間的推移，大多數(shù)自動駕駛汽車都將聯(lián)網(wǎng)，因為以相對較小的成本就能獲得無數(shù)好處。
2 技術(shù)推動自動駕駛汽車的未來
要實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的前景，需要在一個城市中心同時為數(shù)千輛汽車提供高速的5G連接。雖然4G在3G基礎(chǔ)上有了巨大的改進(jìn)，并且非常適合當(dāng)今大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但真正的自動駕駛汽車需要更高的帶寬和更低的延遲。為此，美國的許多城市，尤其是洛杉磯和紐約這樣的大城市，正在擴(kuò)大5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。雖然這些網(wǎng)絡(luò)的安裝并不總是特別有利于自動駕駛汽車，但5G汽車將能夠連接到新的網(wǎng)絡(luò)并利用這種基礎(chǔ)設(shè)施。
智能速度輔助（ISA）是一項有趣的技術(shù)，很可能在自動駕駛汽車的發(fā)展中發(fā)揮作用。通過ISA，GPS系統(tǒng)可以確定車輛的速度，然后將其與具有已知速度限制的地圖進(jìn)行交叉參考。在汽車超過限速的情況下，ISA系統(tǒng)可以警告司機(jī)，或者可能（取決于ISA的設(shè)置），甚至?xí)屲囕v減速。在自動駕駛汽車方面，一張包含限速的地圖將是必不可少的。雖然機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能將使自動駕駛汽車能夠閱讀限速標(biāo)志，但這些標(biāo)志可能還不夠普遍，不足以讓車輛隨時了解情況。
另一項有趣的技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在今天的汽車上，比如寶馬，那就是lane assist（車道輔助）。汽車可以使用GPS數(shù)據(jù)、相機(jī)或雷達(dá)來確定車輛在道路上的位置，并使其保持在適當(dāng)?shù)能嚨郎稀＿@項技術(shù)將繼續(xù)改進(jìn)，有朝一日，將會產(chǎn)生一輛可以在任何速度和任何駕駛條件下保持在車道上的自動駕駛汽車。完全開發(fā)的車道輔助駕駛將使巡航控制看起來像一匹訓(xùn)練有素的馬，總是以相同的速度小跑。
3 5G將如何實現(xiàn)自動駕駛
5G的一個關(guān)鍵特性是它將允許汽車之間進(jìn)行通信。這將開啟數(shù)據(jù)共享的可能性，從當(dāng)前的速度和目的地到以前的路況。朝一個方向行駛的汽車將自動與朝相反方向行駛的汽車共享數(shù)據(jù)。
汽車將在紅綠燈和停車標(biāo)志處協(xié)調(diào)。司機(jī)闖紅燈將成為過去。從長遠(yuǎn)來看，幾十年后，紅綠燈和停車標(biāo)志將會完全被取消了，因為無人駕駛汽車可以在沒有標(biāo)志或信號的情況下協(xié)調(diào)他們的行動。由于自動駕駛汽車可以更近地行駛，交通擁堵將得到緩解或消除。
5G汽車還將接收行人口袋里5G手機(jī)發(fā)出的信號。這將是自動駕駛汽車避免在人行橫道或十字路口撞人的一種方式。即使在汽車的雷達(dá)和攝像頭探測不到人的情況下，它們也能探測到手機(jī)發(fā)出的信號。支持5G技術(shù)的自動駕駛汽車還將能夠連接到城市的智能電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，以確定可用的停車位、接入服務(wù)和其他我們可能還沒有想象到的好處。例如，也許校車、建筑車輛和救護(hù)車會廣播它們的位置，這樣自動駕駛汽車就可以改變路線。
4 迎接即將到來的5G汽車
實現(xiàn)自動駕駛的一個關(guān)鍵部分是5G網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。據(jù)Business Insider估計，到2025年，聯(lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)量將達(dá)到7700萬輛。至于全自動或半自動駕駛汽車，到2025年，這一數(shù)字將達(dá)到1400萬輛。但需要注意的是，一旦這項技術(shù)變得可靠且便宜，它可能會有很大的發(fā)展。市場從1400萬增長到1億所需的時間可能與從100萬增長到1400萬所需的時間相同。
通用汽車已經(jīng)在努力開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。2016年，通用斥資逾10億美元收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation。從那時起，Cruise已經(jīng)籌集了額外的資金，通用汽車似乎完全致力于讓自動駕駛汽車成為現(xiàn)實。
向自動駕駛汽車的過渡不會在一夜之間發(fā)生；它將是漸進(jìn)的。隨著時間的推移，這些技術(shù)將得到改進(jìn)，新技術(shù)將被引入，汽車將逐漸承擔(dān)越來越多的駕駛?cè)蝿?wù)。總有一天會出現(xiàn)一輛沒有方向盤的汽車，我們正在逐漸接近一個完全自動駕駛的未來。