集度汽車CEO夏一平透露，集度汽車即將發(fā)布首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車型的限定版，并將同步開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)于2023年下半年正式交付。根據(jù)此前的消息，上述量產(chǎn)車型與此前發(fā)布的概念車ROBO-01有著90%的相似度。據(jù)了解，目前集度汽車的量產(chǎn)車在位于杭州灣的吉利寧波工廠生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

　　隨著量產(chǎn)車交付時(shí)間的臨近，集度汽車也在加快銷售渠道方面的布局。據(jù)悉，集度汽車將效仿特斯拉和蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌的營(yíng)銷方式，建立品牌體驗(yàn)店，采取直營(yíng)方式銷售，而集度汽車首家品牌體驗(yàn)中心將于年內(nèi)在上海開(kāi)業(yè)，首批門店計(jì)劃于2023年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局。

　　值得注意的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的新能源汽車企業(yè)有16家，同比增加了11家，占到了新能源乘用車總量的83.4%。這意味著，集度汽車的量產(chǎn)車在入市之后將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，集度汽車能否在2023年成功走向市場(chǎng)，取決于其“智能汽車機(jī)器人”的想法是否走得通。“對(duì)集度汽車而言，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備是一大優(yōu)勢(shì)。但能否真正推出一個(gè)智能汽車機(jī)器人、從智能化的緯度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，是制約其取勝的關(guān)鍵因素。”紀(jì)雪洪告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　在百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏看來(lái)：“對(duì)于智能汽車，我們的判斷是，電動(dòng)化是中場(chǎng)，智能化是終局。而集度汽車的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就在于‘智能’，它繼承百度Apollo的核心能力，并對(duì)其進(jìn)行重新集成和驗(yàn)證。就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。”

　　此前，李彥宏曾談到百度自動(dòng)駕駛與特斯拉的區(qū)別，兩者雖然都是工程思維，但特斯拉選擇的路徑是自動(dòng)化程度的漸變，而百度選擇的是自動(dòng)駕駛行駛范圍的漸變。

　　公開(kāi)資料顯示，集度汽車的首款產(chǎn)品將搭載百度諸多車載技術(shù)，包括無(wú)激光雷達(dá)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案（ANP+AVP）、DuerOS人工智能系統(tǒng)等，并搭載英偉達(dá)Orin X芯片和高通8295芯片，分別負(fù)責(zé)智能駕駛和智能座艙。夏一平稱，2023年，集度汽車量產(chǎn)交付車輛將擁有“門到門、啟到停”高階自動(dòng)駕駛能力。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)計(jì)達(dá)5000萬(wàn)輛，中國(guó)L2級(jí)以上智能汽車銷量將破1000萬(wàn)輛，智能汽車滲透率將達(dá)50%。而李彥宏判斷：“到2030年，沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　此外，夏一平還透露，集度汽車第二款車型的外觀設(shè)計(jì)將在2022年底的廣州車展亮相，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始交付。同時(shí)，集度汽車還提出了“2880計(jì)劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬(wàn)輛汽車的能力。

　　隨著量產(chǎn)車型的快速推進(jìn)與投放，集度汽車對(duì)資金的需求也會(huì)隨之增長(zhǎng)。2021年3月，集度汽車成立時(shí)，注冊(cè)資本為20億元，股東雙方百度與吉利分別持股55%和45%。今年1月，集度汽車宣布完成近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。

　　“我們會(huì)持續(xù)融資，至少?gòu)拈L(zhǎng)期來(lái)看，我們?cè)谫Y金方面沒(méi)有特別大的擔(dān)憂。”夏一平說(shuō)。

　　一位不愿透露姓名的集度汽車內(nèi)部人士向記者表示，集度汽車已經(jīng)在進(jìn)行新一輪融資，未來(lái)該公司的股權(quán)也不僅僅局限在吉利和百度兩方上，會(huì)考慮引入新的股東方，但百度與吉利仍會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　同時(shí)，該不愿透露姓名的集度汽車內(nèi)部人士還稱，集度汽車目前在籌備登陸資本市場(chǎng)事宜，美股、港股、A股都有可能，視具體情況而定。

　　另一名不愿透露姓名的集度汽車內(nèi)部人士則向記者表示，集度汽車今年6月發(fā)生的工商變更與其正在搭建VIE架構(gòu)有關(guān)。目前，VIE架構(gòu)主要用于中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外上市。以此推斷，集度汽車未來(lái)也很有可能登陸海外資本市場(chǎng)。

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