“媒體說的工廠停產(chǎn)不準(zhǔn)確”
特斯拉上海超級工廠停產(chǎn)了？
“充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)不準(zhǔn)確。”2022年12月26日，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國新聞周刊表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)這周按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。”
作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的一舉一動(dòng)都受到外界強(qiáng)烈的關(guān)注。在此之前，路透社消息稱，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海工廠于2022年12月24日已暫停生產(chǎn)。結(jié)合特斯拉近日股價(jià)下行、車型降價(jià)讓利等消息，外界質(zhì)疑特斯拉出現(xiàn)車型需求疲軟的問題。
上述特斯拉中國負(fù)責(zé)人表示，特斯拉產(chǎn)線維保是“正常動(dòng)作”。但路透社認(rèn)為，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海工廠的慣常做法，2021年12月最后一周，該工廠就保持正常運(yùn)行。不過，也有信息顯示，部分美國汽車公司會配合圣誕節(jié)和元旦假期，停止生產(chǎn)線約一周時(shí)間。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠在11月交付量突破了10萬輛，這一數(shù)字創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。與此同時(shí)，特斯拉方面于2022年12月26日宣布，特斯拉中國大陸第1萬個(gè)超級充電樁在上海落成投用。
一路狂奔
全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠前11月累計(jì)交付量已達(dá)到65萬輛，遠(yuǎn)超2021年全年交付的48.41萬輛。
資料顯示，特斯拉上海超級工廠擴(kuò)產(chǎn)后，年產(chǎn)能已經(jīng)超過75萬輛，成為特斯拉全球第一大超級工廠。目前，上海超級工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已經(jīng)超過95％。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉已占其總產(chǎn)量的1／3。
據(jù)特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全球交付量達(dá)到131萬輛，同比增長40％，超過第二名比亞迪91萬輛的純電銷量，穩(wěn)居暢銷榜榜首。
不過，銷量方面一路狂奔的特斯拉依舊面臨壓力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2021年全球?qū)崿F(xiàn)近94萬輛的全年銷量。在2021年全年財(cái)報(bào)公布時(shí)，特斯拉制定了年銷售額增長50％的目標(biāo)，要在2022年全年實(shí)現(xiàn)150萬輛的銷售目標(biāo)。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，131萬輛的全年銷量，距離其目標(biāo)還有些差距。
2022年末，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，特斯拉在多個(gè)市場進(jìn)行了銷售刺激措施。在美國市場，特斯拉最初的讓利政策是向12月在美國提車的客戶提供3750美元的折扣；隨后，特斯拉決定向當(dāng)月提車的客戶免費(fèi)提供1萬英里的超級充電服務(wù)；近日，特斯拉又將折扣提高到7500美元，相當(dāng)于2022年1月生效的美國電動(dòng)汽車的全額稅收抵免。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動(dòng)汽車的市場份額為65％，是美國最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌。不過特斯拉2022年的市場份額要低于2021年同期的71％。2020年，特斯拉在美國的市場份額最高時(shí)甚至一度達(dá)到79％。
與此同時(shí)，特斯拉不止一次在中國市場推出包括保險(xiǎn)補(bǔ)貼在內(nèi)的降價(jià)措施。2022年10月，特斯拉對Model 3、Model Y進(jìn)行售價(jià)調(diào)整。其中Model Y后驅(qū)版本的售價(jià)降到30萬元以內(nèi)，從而進(jìn)入到可以享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的“30萬元價(jià)格門檻”。12月，特斯拉又給出保險(xiǎn)讓利、積分等優(yōu)惠措施。
雖然最終仍未能達(dá)成目標(biāo)，但特斯拉的讓利一定程度上刺激了市場需求。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠2022年11月交付量達(dá)到100291輛，環(huán)比增長約40％，同比增長達(dá)到89％。目前，特斯拉上海超級工廠主要生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型。其中，Model Y在2022年11月以6.9萬輛的銷量位列總體乘用車交付第一名。
特斯拉上海超級工廠是其全球生產(chǎn)制造銷售的重要一環(huán)，承載了特斯拉高增長的重要任務(wù)。按照此前的交付規(guī)律，其在季度初優(yōu)先出口，季度末則優(yōu)先保證本地交付。目前，特斯拉上海超級工廠供應(yīng)日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等海外市場，已成為特斯拉全球重要的“出口中心”。
股價(jià)回落
值得注意的是，此前被“高估”及“神化”的特斯拉近期股價(jià)出現(xiàn)明顯回落。
特斯拉市值最高時(shí)曾突破1萬億美元，這超過了當(dāng)時(shí)全球12家最大的汽車制造商的市值總和。但目前，特斯拉總市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。2022年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)跌幅擴(kuò)大至超過65％，市值蒸發(fā)7235億美元（合人民幣約5.06萬億元）。而12月也是特斯拉股票表現(xiàn)最差的一個(gè)月。特斯拉本月市值蒸發(fā)了2190億美元，這幾乎與第二大汽車公司豐田汽車的市值相當(dāng)。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，特斯拉股價(jià)主要反映馬斯克對于Twitter收購事件帶來的系列負(fù)面影響。馬斯克表示，將在物色到Twitter合適的CEO人選后辭去這一職務(wù)。也有分析認(rèn)為，特斯拉增長速度不及預(yù)期，造成了市值下跌。馬斯克則在2022年12月20日的Twitter上回應(yīng)投資人稱，特斯拉股價(jià)下跌與資本市場資金撤出有關(guān)。
不過，盡管特斯拉目前的市值大減，但仍遙遙領(lǐng)先于其他汽車制造商，相當(dāng)于福特、通用、豐田三大汽車制造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。特斯拉的最大空頭的投資研究公司GLJ Research負(fù)責(zé)人Gordon Johnson認(rèn)為，2023年特斯拉股價(jià)還將下跌，原因是與其他電動(dòng)車企業(yè)相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。
值得注意的是，自特斯拉公司市值達(dá)到頂峰以來，馬斯克已出售超過390億美元的特斯拉股票。2022年12月22日盤后，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18－24個(gè)月內(nèi)，都不會出售任何特斯拉股票，“我保證，從現(xiàn)在起至少兩年內(nèi)不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。”
與此同時(shí)，馬斯克表示，美國經(jīng)濟(jì)將在2023年陷入“嚴(yán)重衰退”，從而影響房地產(chǎn)、汽車等行業(yè)。早在2022年6月，馬斯克就稱“感覺經(jīng)濟(jì)非常糟糕”，要求特斯拉高管暫停所有招聘，并裁員10％。如今看來，馬斯克對于經(jīng)濟(jì)走勢的判斷，并沒有什么改變。
那么，馬斯克能夠帶領(lǐng)特斯拉躲開這一次“嚴(yán)重衰退”嗎？
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