雖然大多數(shù)車輛都已配備自動(dòng)緊急剎車（AEB）功能，但這種技術(shù)在防止碰撞方面，尤其是高速公路上，效果并不理想。

來(lái)自佛羅里達(dá)州的激光雷達(dá)公司 Luminar 在本周舉辦的 CES 展上展示了其最新研發(fā)的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）功能，該功能由其 Iris Plus 傳感器提供支持。該功能旨在利用激光雷達(dá)和車輛其他安全系統(tǒng)協(xié)作，在不依賴駕駛員干預(yù)的情況下主動(dòng)避免碰撞。

Luminar 希望該系統(tǒng)能夠在駕駛員之前發(fā)現(xiàn)障礙并采取必要駕駛操作，而其遠(yuǎn)程激光雷達(dá)長(zhǎng)達(dá) 300 米的探測(cè)距離（在理想條件下）是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

然而，Luminar 的 AES 系統(tǒng)要想真正得到廣泛應(yīng)用，面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何確保其操作安全，既要保護(hù)駕駛員，又要避免對(duì)其他車輛造成威脅，是關(guān)鍵所在。獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)如美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、消費(fèi)者報(bào)告和美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的嚴(yán)格評(píng)估將是 Luminar 面臨的重要關(guān)卡。

此外，大多數(shù)駕駛員可能還無(wú)法接受讓自己的汽車幫他們做決定。試想一下，如果他們的車突然為了躲避路上的一個(gè)塑料杯而急轉(zhuǎn)彎，駕駛員會(huì)作何反應(yīng)？Luminar 需要確保其系統(tǒng)不會(huì)被誤報(bào)觸發(fā)。

除了 AES 功能，Luminar 還宣布與梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大合作，將 Iris Plus 激光雷達(dá)集成到官方 F1 安全車中。Luminar 正在與梅賽德斯-AMG Petronas F1 車隊(duì)共同開(kāi)展這項(xiàng)項(xiàng)目，并計(jì)劃將該傳感器集成到車隊(duì)的梅賽德斯-AMG GT Black Series 車型中。

Luminar 在一份聲明中表示：“Luminar 的激光雷達(dá)能夠在高速行駛和各種復(fù)雜環(huán)境下探測(cè)靜止和移動(dòng)物體，因此非常適合作為官方 F1 安全車的一項(xiàng)安全技術(shù)。”

IT之家注意到，Luminar 在激光雷達(dá)領(lǐng)域一直雄心勃勃，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入內(nèi)部困境和財(cái)務(wù)困境之際，該公司已成功與多家公司簽署了激光雷達(dá)采購(gòu)協(xié)議。除了梅賽德斯-奔馳，Luminar 還與沃爾沃、奧迪、豐田研究院、英特爾 Mobileye、空中客車以及兩家中國(guó)公司 —— 上汽集團(tuán)和自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商小馬智行達(dá)成了合作。