近日，奔馳 CEO 康林松在年度股東大會(huì)上坦言，該公司已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)：

不再計(jì)劃在 2030 年前在主要市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動(dòng)汽車的普及速度并未達(dá)到預(yù)期。

即便是在汽車發(fā)源地歐洲市場(chǎng)，2023 年電動(dòng)汽車僅占梅賽德斯銷量的 11%，加上混合動(dòng)力車的銷量，這一比例也僅為 19%。

康林松稱，梅賽德斯 - 奔馳已做好了繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的準(zhǔn)備，并計(jì)劃在未來十年內(nèi)更新技術(shù)。

公司目前的計(jì)劃是到 2027 年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到 2030 年代。

奔馳此次的決定受到了資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈認(rèn)可，該消息公布后，奔馳的股價(jià)還上漲了 5.9%。

此外，數(shù)據(jù)顯示，奔馳 2023 年累計(jì)銷量達(dá)到 249.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.5%，其中純電動(dòng)車型銷量達(dá)到 24 萬輛，同比增長(zhǎng) 61%。

即便電動(dòng)車增速客觀，但對(duì)奔馳來說，24 萬輛的銷售業(yè)績(jī)，還不能撐起奔馳汽車產(chǎn)業(yè)的重?fù)?dān)，重新將燃油車調(diào)整為未來主要目標(biāo)，或許也是更優(yōu)抉擇。