智能交通最新文章 安富利：智能座艙將重新定義人機交互 2012年，當人們第一次鉆進特斯拉Model S的時候，大都會被那個位于座艙中央的17英寸的中控大屏幕驚艷到——駕駛艙中蕪雜的儀表和信息顯示，都被統合到了這個尺寸足足頂得上兩個iPad的觸控屏上！ 發表于：2/6/2021 自動駕駛與智慧城市：盤點全球9大智慧城市 智慧城市的概念最早源于 2018 年 IBM 提出的“智慧地球”這一理念。根據 ISO 的定義，智慧城市指的是在已建環境中對物理系統、數字系統、人類系統進行有效的整合，從而為市民提供一個可持續的、繁榮的、包容性的綜合環境系統。通俗來講，智慧城市即利用新一代信息技術為城市住民提供更好的服務。 發表于：2/1/2021 馭勢科技全場景自動駕駛量產業務擴張，同比增長150% 2020年，在充滿挑戰的全球新冠疫情背景下，中國自動駕駛公司馭勢科技破局商業化，再創佳績。 發表于：1/24/2021 滴滴『技術高層』再生變，高級副總裁章文嵩將離職 至此，章文嵩、葉杰平、郄小虎三位世界頂級技術專家均已離開滴滴。 發表于：1/22/2021 蘋果、百度為什么都要造智能汽車？ 最新消息顯示，百度宣布與吉利控股合作，正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。 發表于：1/13/2021 思特威全新推出SC910GS與SC410GS，全面賦能智能交通系統 2021年1月7日，中國上海 — 依托于新基建的落地發展，ITS（智能交通系統）成為了智慧城市建設的基礎與關鍵。通過提升ITS中CMOS圖像傳感器的性能可為進一步推動城市數字化轉型釋放更多的價值。在交通數字化轉型進程中，面對著巨量的數據需求，交通監控管理、高速公路ETC及車輛監測等ITS應用需要準確清晰的影像數據作為智能識別運算的基礎。 發表于：1/9/2021 北京地鐵列車將用上5G技術，最小間隔將縮短10% 記者今天從京投公司了解到，未來，北京將依托地鐵11號線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線，并將研究基于5G 技術的車車通信列控系統，提高列車運行效率、提升系統可靠性，高峰期最小行車間隔可提升10%以上。 發表于：12/22/2020 市場份額爭奪激烈，柔性屏如何加速前進 近些年來,柔性屏相關產品的熱度一直不溫不火。直到近期三星、華為等知名手機廠商紛紛推出了折疊屏手機,將市場對于折疊屏手機的熱情再度激發。而柔性屏作為折疊手機的關鍵部件,成為了各大面板制造廠商追逐的重點。 發表于：12/21/2020 輕舟智航加入自動駕駛生態運營聯盟 將推出網約無人巴士 新浪科技訊 12月19日上午消息，中國首個自動駕駛生態運營聯盟鰲頭聯盟成立，作為加入成員，輕舟智航將推出網約共享無人巴士。 發表于：12/20/2020 基于C/S架構的機場地理信息系統的設計與實現 近年來，隨著生活水平的提高，人們越來越多地選擇飛機作為長距離旅行的交通工具，因此對機場效率提出了更高的要求，機場信息化就成為了大勢所趨。而地理信息系統作為機場信息化的重要組成部分，對其研究和開發就成為了機場信息化建設的重要內容之一。分析了當前機場地理信息系統的技術現狀，針對其實時性差和安全性不高等問題，提出了一種基于C/S架構的新型機場地理信息系統。該系統在中航油智慧加油改造項目中實現并得到成功應用，具有實時性好、安全性高等特點。 發表于：12/16/2020 公路視頻實時車輛檢測分類與車流量統計算法 公路視頻實時車輛檢測分類與車流量統計是計算機視覺領域的一個經典問題。傳統設置檢測帶法，易漏檢復檢，自動化性不好。基于深度網絡的one-stage算法實時性好，但是經常會把變化的背景、運動的非車輛物體納入其中，同時對光照變化敏感，夜間分類效果不好。因此，提出采用one-stage做目標檢測，并不直接獲取分類結果，而是根據標注框將物體切割出來，去除背景，提升抗背景擾動性能和分類效果；再送入一個經過遷移學習的淺層神經網絡；將分類輸出和目標檢測網絡的位置輸出合并送入一個全圖匹配算法，進行車流量統計。該方法在保障實時性的同時降低了漏檢和復檢率。 發表于：12/16/2020 飛機舵機電液伺服系統智能PID控制方法研究 針對飛機舵機電液伺服系統中PID控制器參數難以整定的問題，引入一種智能PID控制方法。該方法結合了粒子群算法和PID控制器的優點，并利用蜂群算法的選擇策略對粒子群算法進行優化，適應了飛機舵機電液伺服系統非線性動態控制環境的要求。實驗結果表明，飛機舵機電液伺服系統智能PID控制方法能夠達到系統控制性能指標要求，相較于傳統PID控制器具有更良好的跟蹤效果。 發表于：12/16/2020 等保2.0時代城市軌道交通信號系統網絡安全防護新思路 隨著網絡安全法的深入貫徹和實施，等級保護制度已成為新時期國家網絡安全的基本制度，等級保護2.0的出臺，網絡安全保護對象實現了對云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、工業控制系統的全覆蓋。結合等級保護2.0新標準要求以及城市軌道交通信號系統網絡安全的建設需求，依照“一個中心，三重防御”核心思想，提出城市軌道交通信號系統網絡安全防護新思路。 發表于：12/16/2020 基于控制圖的有軌電車能耗分析方法研究 針對傳統的有軌電車能耗分析方法缺少對異常數據的判斷分析，難以有效發現能耗數據特點以及各數據之間潛在關系等問題，提出結合控制圖與灰關聯分析法的有軌電車能耗分析集成方法。利用控制圖對能耗數據波動情況進行分析，并結合灰關聯數據分析算法對影響能耗數據因素進行分析，通過利用已開通運營的廣州有軌電車能耗數據進行仿真實驗，實驗結果表明有軌電車能耗分析法能夠更好地對各項能耗數據波動情況進行監測，實現對能耗異常數據識別、找出影響能耗的相關因素，為有軌電車系統節能提供輔助決策，可為已運營的有軌電車系統能耗數據分析提供一定參考。 發表于：12/15/2020 艾邁斯半導體推出基于3D技術的駕駛員狀態監測系統（DMS）解決方案：整合3D傳感和人眼追蹤的新型演示系統 中國，2020年12月10日——全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日推出一款基于3D識別和人眼追蹤技術的用于監測汽車駕駛員疲勞駕駛和注意力分散的駕駛員狀態監測系統（DMS）演示模型。汽車制造商可借助此演示模型打造概念驗證設計。汽車駕駛員疲勞駕駛和注意力分散監測是輔助和自動駕駛的必備技術，其性能也遠超目前基于2D技術的相似解決方案。不僅如此，艾邁斯半導體的3D光學傳感技術還可以構建駕駛員頭部“深度圖”，并通過“深度圖”分析駕駛員的獨特面部特征，從而識別駕駛員。 發表于：12/14/2020 ?…567891011121314…?
