智能交通最新文章 英特爾攜手中科院計算所建立oneAPI卓越中心，加速開源軟件創新 [導讀]11月12日，英特爾宣布與中國科學院計算技術研究所結成戰略合作伙伴關系，雙方將共同建立中國首個oneAPI卓越中心，以擴大oneAPI對中國本土國產硬件的支持及使用oneAPI來開發全棧式開源軟件。 發表于：11/16/2021 貿澤電子發布新一期EIT節目共同探討5G和邊緣計算對智能交通系統的影響 2021年9月17日 - 貿澤電子 （Mouser Electronics） 今天發布了Empowering Innovation Together? （共求創新） 計劃2021年系列的第五期，通過精選的博客、信息圖、視頻等，讓大家更深入地了解智能交通系統的發展趨勢。本系列還推出了新一期的《科技在你我之間》播客，可通過貿澤網站訪問：https://www.mouser.cn/empowering-innovation/intelligent-transportation-systems#podcast-its。 發表于：9/22/2021 2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會 博世展示全面、氣候友好型解決方案，電動出行業務銷售額突破十億歐元 電動出行領域，沒有一家公司能和博世一樣提供如此全面的產品：從電動自行車到工程機械，從碳化硅芯片到預集成的電橋模塊。得益于此，博世的電動出行業務增速是市場的兩倍，且今年將創造十億歐元以上的銷售額。該業務仍在加速發展：據預測，到2025年博世電動出行業務的銷售額將增長五倍。 發表于：9/9/2021 案例分析：故障提前知！先進的多功能軟件如何監控電動公交車隊充電站 本文將介紹德國耶拿公共交通系統是如何監測其電動公交車隊的充電樁，并使用先進的診斷功能來提高其可用性并優化維護活動。在德國耶拿，電動汽車以有軌電車形式出現，并已投入使用了120年。隨著柴油動力公交車隊的出現，該市已逐漸形成高效的公共交通系統。去年，電動汽車被納入該市公共交通運營，首批投入運行的三輛電動車已于2020年開始定期服務，旨在減少二氧化碳排放（每輛電動公交車每年約5.3萬公斤）以及城區的顆粒物排放和噪音污染。 發表于：9/7/2021 自動駕駛之爭，單車智能VS智能網聯 高級輔助駕駛系統的出現，讓自動駕駛離我們越來越近。隨著自動駕駛技術的成熟和商業化加速，汽車也不僅僅是一個代步工具，逐步向著多元化的智能娛樂硬件角色轉變，消費者在購買車輛的過程中，安全性不僅僅成為唯一指標，舒適性、娛樂性也成購買車輛時的考慮因素，未來，全自動駕駛的出現將促進汽車消費市場的另一場變革，自動駕駛汽車將改變人們的出行習慣。 發表于：8/31/2021 Varon Vehicles公司與RTI公司合作實現城市空中交通系統 Varon Vehicles公司和最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司聯合宣布，兩家公司將攜手合作，將RTI軟件互連框架集成進入Varon Vehicle的交通管理系統（TMS）之中。Varon Vehicles正在開發一整套垂直起降飛行基礎設施網絡，配備四通八達的城市虛擬化電動垂直起降（electric Vertical Take-Off and Landing ，eVTOL））空中航線和飛行機隊，目標是提供新一代城市空中交通服務。Varon Vehicles將會面向不同的市場提供多樣化的交通運輸服務，以滿足人類全新形態的出行與物流需求，同時擺脫傳統上以公里為單位的交通基礎設施建設模式。 發表于：8/29/2021 國產激光雷達領軍企業鐳神智能完成近3億元C輪融資 與非網7月30日訊 近日，作為國內激光雷達領軍代表的鐳神智能宣布完成近3億元C輪融資，領投方包括春陽資本和徐州政府引導基金，同時參與本輪融資的還有國聯通寶、投控東海、正奇控股、招商證券投資、弘灣資本、雋賜投資、奇思資本等，其中紅巖投資擔任本次融資的財務顧問，鐳神智能已累計完成4輪融資，股東包括北極光創投、招商局資本、陜汽、達晨創投、如山資本、大唐同威等多家知名投資機構。 發表于：7/30/2021 自動駕駛江湖總有激光雷達的傳說 近日，無人駕駛發展大會上，國內外多家激光雷達企業聚集一起，分別闡述了激光雷達在無人駕駛這條線上的發展。目前已上車量產的激光雷達還多以國外的為主，比如法雷奧、Luminar、Ibeo等，但是在國內智能電動車上，本土激光雷達公司已陸續登場。 發表于：7/30/2021 探維科技：已在蘇州投建車規級激光雷達生產基地 探維科技官方消息顯示，探維科技今年已開始在蘇州投資建設車規級的激光雷達生產基地與測試標定中心，面積規模3000平，一期規劃年產能達10萬臺。全面加速推進車載固態激光雷達的量產與交付。 發表于：7/30/2021 雷科防務亮相2021無人駕駛未來發展大會，多款雷達成吸睛焦點 與非網7月29日訊 “2021無人駕駛未來發展大會”在北京亦創國際會展中心隆重召開，ISC名譽主席、中國工程院院士鄔賀銓、大會執行主席清華大學楊殿閣教授、北京理工大學龍騰教授等出席活動并發表主題演講。 發表于：7/30/2021 北京推出全國首個高速公路自動駕駛測試，百度、小馬智行等獲得首批路測通知書 與非網7月29日訊 北京市推出全國首個高速公路及城市快速路自動駕駛測試管理政策，先行開放京臺高速北京段（五環路-六環路）雙向10公里路段，進行前期道路測試驗證。 發表于：7/30/2021 百度Apollo Park入駐上海汽車城 7月28日，百度Apollo Park在上海國際汽車城開園。據介紹，開園后，Apollo自動駕駛運營車輛部署將逐步擴充超過200臺，成為華東地區規模最大的自動駕駛車隊，實現在嘉定區域內的高密度運營。 發表于：7/30/2021 中國600公里高速磁浮列車選用廣州精信自主研發的傳感器 與非網7月28日訊 由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統選用了萬訊控股子公司--廣州精信儀表電器有限公司自主研發的傳感器。7月20日，該高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力，成功躋身高速磁浮技術第一梯隊。 發表于：7/30/2021 ADAS：實現五級自動駕駛車輛的關鍵 2021年7月28日 – 再過10年或20年，五級全自動駕駛汽車可能就不再只存在于科幻小說和幻想中，而是在路上隨處可見，不受地理圍欄限制，能夠開往任何地方，像有經驗的人類司機一樣做任何事情。美國高速公路交通安全管理局 (NHTSA) 認為，車輛自動化的主要好處是能提高車輛的安全性。隨著技術的發展，汽車制造商朝著完全自動化所需的六個自動化級別步步推進，高級駕駛輔助系統 (ADAS) 通過提供整體上更加出色的車輛駕駛體驗，持續引領此應用領域的進步。 發表于：7/28/2021 羅德與施瓦茨： 創新智能化測試解決方案 助力智能網聯汽車未來發展 2021年，是我國“十四五”規劃的開局之年，也是傳統基建轉型升級、智慧交通發展的關鍵時期，這其中重要的一環就是自動駕駛技術的發展。隨著我國5G、人工智能、數字化的發展，以無人駕駛為代表的智能駕駛得到快速發展，正在加速走進我們的生活。 發表于：7/26/2021 ?…234567891011…?
