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艾邁斯半導(dǎo)體推出適用于高速電機(jī)的新型位置傳感器，助力汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展

中國，2020年6月3日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商、移動(dòng)市場3D臉部識(shí)別領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出兩款新型位置傳感器---AS5147U和AS5247U，可降低系統(tǒng)成本，同時(shí)提高安全關(guān)鍵型汽車功能（如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)減振器控制和制動(dòng)）的電氣化水平，有助于實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的汽車。

發(fā)表于：6/3/2020

車載紅外夜視研究：應(yīng)對(duì)極端場景，紅外熱成像可期

佐思汽研發(fā)布《2019-2020 年車載紅外夜視系統(tǒng)研究報(bào)告》。紅外輻射是指波長在 0.75 微米至 1000 微米，介于可見光波段與微波波段之間的電磁輻射。紅外輻射波段對(duì)應(yīng)的能量在 0.1eV-1.0eV 之間，所有在上述能量范圍之內(nèi)的物理化學(xué)效應(yīng)都可以用于紅外檢測(cè)，因此人們研制和發(fā)展了多種不同類型的探測(cè)器。按照工作溫度，可以分為制冷型探測(cè)器和非制冷型探測(cè)器。

發(fā)表于：6/1/2020

Cirrus Logic推出先進(jìn)觸覺和傳感技術(shù)解決方案，提供更豐富的沉浸式用戶體驗(yàn)

2020年5月29日，中國北京 -- Cirrus Logic（納斯達(dá)克股票代碼：CRUS）近日宣布推出先進(jìn)的觸覺和傳感集成電路產(chǎn)品系列，旨在利用其在低功耗、低延遲混合信號(hào)處理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面提升消費(fèi)類設(shè)備的用戶體驗(yàn)。Cirrus Logic的觸覺產(chǎn)品和先進(jìn)的觸覺反饋技術(shù)可減少設(shè)備的機(jī)械控制，設(shè)計(jì)更時(shí)尚、產(chǎn)品更耐用，從而帶來全新的響應(yīng)式和沉浸式用戶體驗(yàn)。

發(fā)表于：5/29/2020

意法半導(dǎo)體推出最新的飛行時(shí)間傳感器，為下一代工業(yè)和個(gè)人電子設(shè)備帶來多目標(biāo)測(cè)距功能

中國，2020年5月26日——出貨量逾10億的飛行時(shí)間(ToF)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體，推出采用直方圖算法專利的新產(chǎn)品VL53L3CX，進(jìn)一步擴(kuò)大其FlightSense? ToF測(cè)距傳感器的產(chǎn)品范圍。新產(chǎn)品可以測(cè)量多個(gè)目標(biāo)的距離，而且測(cè)距準(zhǔn)確度更高。

發(fā)表于：5/26/2020

安富利：從概念到落地，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正迅速走向成熟

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，也稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是數(shù)字“新基建”重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一，被視為互聯(lián)網(wǎng)的下半場。隨著政策利好的推動(dòng)和5G商用步伐加速，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將在各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地。中國信息通信研究院發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020年）》預(yù)計(jì)，2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為國民經(jīng)濟(jì)中增長最為活躍的領(lǐng)域之一，預(yù)計(jì)2020年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)3.1萬億元。

發(fā)表于：5/26/2020

電子皮膚傳感器問世,可直接記錄心率/提問等健康指標(biāo)

這種電子皮膚由一種柔軟、有彈性的橡膠材料制成，可以嵌入監(jiān)測(cè)健康信息的傳感器。該傳感器能夠記錄的健康信息包括心率、體溫、血糖和代謝副產(chǎn)物等健康指標(biāo)。

發(fā)表于：5/25/2020

自動(dòng)駕駛一定要使用激光雷達(dá)嗎

　　L3級(jí)自動(dòng)駕駛的喧囂剛剛隨著奧迪的“退賽”而暫入低潮，L4級(jí)的呼聲已開始高漲起來。　　近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級(jí)而跨入L4級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4車型的量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)L4車型一定要使用激光雷達(dá)。

發(fā)表于：5/25/2020

如何將紅外傳感器應(yīng)用到汽車系統(tǒng)之中

歐司朗日前針對(duì)汽車推出了一款Oslon Piccolo的紅外傳感器，旨在感應(yīng)乘員的手勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車載顯示器的無接觸控制。

發(fā)表于：5/25/2020

ADAS在汽車領(lǐng)域的重要性

2015年全國交通事故統(tǒng)計(jì)：共10597358起，死亡人數(shù)68432人。中國只擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。

發(fā)表于：5/25/2020

ADAS讓智慧交通和自動(dòng)駕駛未來可期

　道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國，每年均有26萬人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故所引發(fā)的損失則高達(dá)2306 億美元。數(shù)據(jù)表明，其中94%的交通事故由人為錯(cuò)誤產(chǎn)生。基于這些洞察，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開放的發(fā)展方向，深挖交通數(shù)據(jù)紅利，打造智慧交通，終將能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

發(fā)表于：5/25/2020

關(guān)于汽車電子上多傳感器平臺(tái)的設(shè)計(jì)參考

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的多傳感器平臺(tái)參考設(shè)計(jì)為合格的開發(fā)人員提供了一個(gè)功能齊全的評(píng)估平臺(tái)，便于進(jìn)行主要面向汽車行業(yè)的ADAS應(yīng)用的測(cè)試和開發(fā)。D3還提供模塊化系統(tǒng)（SOM）解決方案，其中包含可與此參考設(shè)計(jì)配合使用的ADAS嵌入式處理器（例如TDA3x）。

發(fā)表于：5/25/2020

歐司朗超緊湊型紅外 LED 成就汽車內(nèi)部手勢(shì)控制

當(dāng)前，汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動(dòng)控件數(shù)量越來越少，定制照明方案營造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)的技術(shù)（如面部識(shí)別、眼動(dòng)追蹤或手勢(shì)感應(yīng)）正越來越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強(qiáng)，就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計(jì)中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內(nèi)蘊(yùn)含強(qiáng)大功能，是客戶的理想選擇。

發(fā)表于：5/24/2020

激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，現(xiàn)代3D激光雷達(dá)傳感器結(jié)合了高橫向/縱向和徑向分辨率，是L4和L5自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵部件。

發(fā)表于：5/24/2020

貿(mào)澤電子備貨適用于工業(yè)系統(tǒng)的 Analog Devices ADcmXL1021-1振動(dòng)傳感器

2020年5月21日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Analog Devices, Inc.的ADcmXL1021-1振動(dòng)傳感器。ADcmXL1021-1模塊采用Analog Devices的微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 傳感器技術(shù)，提供完整的傳感器系統(tǒng)，能監(jiān)測(cè)潛在的機(jī)械疲勞和故障的早期跡象，特別適用于工業(yè)和交通運(yùn)輸設(shè)備，有助于降低維修成本，維持高生產(chǎn)力。

發(fā)表于：5/21/2020

了解您的傳感器：使建筑物更加智能

商業(yè)建筑需要消耗大量能源以提供其中住戶需求的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電力至少占建筑物能耗的60％，但并非所有能源都得到了有效利用。例如，即使走廊和公共場所沒有人在場，這些區(qū)域也可能處于長時(shí)間照明的明亮狀態(tài)。辦公大樓的供暖、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)通常占總能耗的40％左右，為了確保不浪費(fèi)能源，需要大規(guī)模采用智能技術(shù)。

發(fā)表于：5/19/2020