飛思卡爾智能車大賽是其大學(xué)計(jì)劃中最成功的部分。其實(shí)飛思卡爾與高校合作研發(fā)項(xiàng)目也有很長一段時(shí)間了。例如，飛思卡爾與南京航空航天大學(xué)早在2004年就開始在一些解決方案上展開合作。借著本屆FTF，飛思卡爾與南航聯(lián)合向記者展示了眾多合作成果之一——矢量調(diào)制-直接轉(zhuǎn)矩控制（SVM-DTC）解決方案，它是一種結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)態(tài)性能良好的自適應(yīng)電機(jī)控制算法，具有低噪音、低振動(dòng)等特點(diǎn)。該方案在有位置傳感器和無位置傳感器的條件下都可以使用，極好地解決了壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)控制應(yīng)用在綠色環(huán)保、高性價(jià)比、面市時(shí)間和自適應(yīng)性等方面的多項(xiàng)要求。

    南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授黃文新博士對(duì)飛思卡爾的DSP的評(píng)價(jià)頗高：“SVM-DTC的成功與飛思卡爾數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）MC56F8xxx的高性能是分不開的。雖然SVM-DTC獨(dú)立于任何平臺(tái)，理論上也可以采用其他針對(duì)電機(jī)控制的DSP，但是我還是采用MC56F8xxx，因?yàn)樗_發(fā)和調(diào)試環(huán)境都非常好。但是有的應(yīng)用場(chǎng)合（如軍機(jī)和民用機(jī)）我們必須要用軍用級(jí)的芯片，可惜飛思卡爾不能向我國提供，因此只能采用其他公司的芯片了。”眾所周知，我國發(fā)動(dòng)機(jī)特別是軍用、航空航天用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展較慢，因此國家十分重視其發(fā)展，投入力度也相當(dāng)大，可想而知不能提供軍用級(jí)芯片這對(duì)雙方都是不利的。

圖   南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授黃文新博士在認(rèn)真講解研究成果

    安徽合肥同智機(jī)電科技股份有限公司總工程師彭松柏表示：“飛思卡爾DSC在其公司多個(gè)產(chǎn)品的數(shù)字控制系統(tǒng)中得到應(yīng)用，例如電動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、車載供氧裝置、發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)等。其實(shí)他們的一些產(chǎn)品也使用了其他公司的DSP，但是由于它們的抗干擾能力不行，因此相關(guān)的產(chǎn)品一直沒有完成。”

     飛思卡爾亞太區(qū)市場(chǎng)營銷和業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理黃耀君表示：之前飛思卡爾專門針對(duì)電機(jī)控制和數(shù)字電源的DSC都是16 bit的，只能提供低端的單壓縮機(jī)控制，而今年推出的32 bit MC56F84xx的ADC轉(zhuǎn)換速度高達(dá)300 ns，可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)2個(gè)電機(jī)，因此應(yīng)用范圍也更廣更高端。他還表示，明年還將針對(duì)價(jià)錢比較敏感的應(yīng)用推出新的DSC MC56F827xx，例如最近比較熱門的無線充電，它里面也要用到DSC，由于是消費(fèi)類產(chǎn)品，因此對(duì)的成本要求很高。

圖為FTF2012北京站展示MC56F8479 DSC驅(qū)動(dòng)兩個(gè)無傳感器PMSM電機(jī)和PFC