隨著國家對機(jī)器人研發(fā)、生產(chǎn)的重視，該行業(yè)在國內(nèi)呈現(xiàn)出爆發(fā)的趨勢，我國已連續(xù)多年穩(wěn)居全球機(jī)器人生產(chǎn)和銷售第一。然而，《工人日報》記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，在這一過程中，一些關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的缺失，阻礙了國產(chǎn)機(jī)器人的高端化。

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　　不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)該領(lǐng)域所有的中高端軸承90%都為外國產(chǎn)品所占領(lǐng)。我國在這一領(lǐng)域也在積極尋求突破，在相關(guān)部門專項資金支持下，目前從技術(shù)的角度來講，已經(jīng)取得了突破。

　　技術(shù)雖然取得突破，但是又遇到了新的問題。由于沒有標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致國產(chǎn)減速器的軸承質(zhì)量和可靠性很難得到驗證。沈陽新松機(jī)器人總裁曲道奎表示：“關(guān)鍵零部件比如減速器由于沒有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)不敢使用。”

　　“我們在闖市場時，很多客戶碰到這個問題。他的減速器買自國外，按照國外標(biāo)準(zhǔn)做的，我們要進(jìn)去，標(biāo)準(zhǔn)不一樣，就很困難。目前為國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人配套的產(chǎn)品，各家都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。”朱克明說，“我們呼吁行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)現(xiàn)在也已經(jīng)開始制定標(biāo)準(zhǔn)，但是這還不夠。我覺得應(yīng)該是整個機(jī)器人行業(yè)，尤其是減速器都要有標(biāo)準(zhǔn)，只有如此才有軸承的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　據(jù)記者了解，目前，由于在許多領(lǐng)域缺少標(biāo)準(zhǔn)，我國機(jī)器人的追趕遇到了“硬骨頭”。許多國內(nèi)企業(yè)由于在技術(shù)領(lǐng)域投入很大，卻因為種種原因難以見到效果，承受著巨大壓力。多位市場人士告訴記者，目前國內(nèi)所生產(chǎn)的低端機(jī)器人，大部分使用的是低端的減速器，這不需要太嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。然而，市場上的高端產(chǎn)品都對減速器和軸承有著嚴(yán)格的要求，這些基本都是來自國外。

　　國外產(chǎn)品的競爭壓力更大，鑒于中國市場巨大的潛力，目前國外的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)對中國市場非常了解，他們在中國開始建廠、本土化，并努力把成本降下來，企圖讓后起的中國企業(yè)很難進(jìn)入這個市場。

　　對此，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長宋曉剛表示，在這種背景下，不管是機(jī)器人整機(jī)還是減速器、軸承等關(guān)鍵基礎(chǔ)件，中國企業(yè)要想獲得突破，必須集合各方力量。據(jù)記者了解，目前，工信部、科技部等相關(guān)部門，以及一些高校、研究所都加入了機(jī)器人領(lǐng)域的攻關(guān)。但如何更充分凝聚市場和政府的合力，還有許多要探索的難題。