近年來，全球新能源汽車發展速度驟然加快，幾乎所有的車企都在飛速推出自己的新能源車型來搶占市場，電動化已經成為汽車產業不可逆轉的大趨勢。同時，由于新能源車型在動力系統總成的結構設計上與傳統車輛大不相同，零部件企業也在電動化洪流中迎來一場全新的機遇和挑戰，唯有抓住新能源才能在行業洗牌中立于不敗之地。

　　因此，在車企緊鑼密鼓競備新能源市場的同時，零部件企業也紛紛向電動化“轉身”，配套研發自己的新能源產品。近日，蓋世汽車采訪到伊頓新能源汽車集團中國區高級應用工程經理歐紅兵博士，了解到伊頓作為全球化的汽車零件供應商，是如何在新能源變革中打造自己的核心競爭力的。

　　伊頓新能源集團中國區高級應用工程經理歐紅兵博士

　　新能源雖然增長勢頭很猛，但其市場保有量及年銷量依然有限，供應鏈也不成熟，因此作為零部件企業在新能源版塊的運作方式也要有所變化。一方面要了解整車企業對新能源部件的要求，另一方面還要自己調研市場需求，去調整自身的研發方向，最終形成具有市場競爭力的產品。

　　車企眼中的“優質”新能源零部件供應商是什么樣的？

　　伊頓作為電氣化專家，在混合動力領域有著長達15年的開發經驗，在長期與整車企業在新能源部件打交道的過程中，也摸清了車企對于新能源零部件的新訴求。

　　首先是產品本身方面，車企更加關注產品在小型化、輕量化的技術方向。原因很簡單，新能源車的續航里程是短板，這就對能耗控制提出更高的要求，因為能耗不僅僅影響到成本，還直接影響到整車續航這一關鍵數據。同時，安全也是車企反復提及的重中之重，這一點實際上不分傳統部件和新能源部件。

　　其次是產品服務方面，新能源供應鏈相對傳統部件來說不成熟太多，所以以下幾點對于車企來說顯得尤為迫切。一是反應速度要快，包括技術對接、生產制造、以及整個開發過程的配合都要反應迅速；二是安全、穩定的供貨能力，車企非常擔心供應商前期開發過程一切都好，但量產后產能跟不上；三是偏向全球化供應體系，因為現在國內不少車企正在實行“走出去”政策，所以車企會偏向具備全球化供應能力的供應商。

　　整車企業的訴求只是伊頓產品策略參考的一個部分，與此同時，伊頓也會走向市場，了解市場基本需求，再根據自己對市場的判斷和實際情況去修訂自身的研發方向。

　　比如說新能源變速箱，理論上采用直驅的新能源車是不需要變速箱的，但實際考慮到能耗、舒適及安全等性能，變速箱就能起到錦上添花的作用，其中控制策略非常重要。伊頓專門有一個設計團隊，對于各種工況下，每一擋位的每一種速度都做了細致的研究，做出了一個策略圖譜，再結合市場情況，研發了不同類型的新能源變速箱。伊頓為中國客車市場專門開發了基于四擋變速器的純電驅動系統，非常受企業歡迎，既保持了出色的能耗控制，又具有一定的駕駛舒適性。

　　伊頓4擋電動變速箱

　　新能源汽車對電氣化部件的五大新訴求

　　最后，基于對整車企業訴求的掌控和自身對新能源市場的調研，伊頓認為未來新能源電氣化零部件掌握以下五個方面的技術優勢才能在市場競爭中站穩腳跟。

　　1、功率密度：客戶需要的是擁有更高功率密度的動力電子設備——從而帶來更多能量，輕量化和小型化都是提升功率密度的手段。

　　2、效率：汽車裝配廠正在尋找高能效部件，能夠降低能耗、熱發電并減少冷卻時間的冷卻系統。效率越高，就能從類似電池儲存中獲得越遠的駕駛距離。下一代系統要求對能源使用情況進行主動監測，并提高系統效率。

　　3、集成：汽車裝配廠更看重能夠將眾多不同部件集成到同一個配置中的供應商。值得一提的是集成不是組合，集成是基于對子部件足夠的了解而形成的最佳組合，是在不削弱各個部件性能的基礎上帶來更精巧的解決方案。

　　4、安全：汽車裝配廠正在尋求更高級的電路保護。配電單元（PDU）的功能是引導車輛中的電力，并在發生短路或其他系統故障時保護昂貴的電力電子設備。隨著電動車內的電壓從400V升到800V以上，電路保護不僅更重要，其難度也將隨之增大。伊頓擁有橫跨多個行業、不同動力及電壓級的專業能力，這也為伊頓帶來許多傳統12V和24V汽車供應廠商所不具備的視角， 智能配電單元（iPDU）就是伊頓最新推出的，具有廣闊的應用前景。

　　5、智能：伊頓利用在高壓應用中的專業技能來開發電動車部件以及提供以下功能的系統：對關鍵電子設備進行預測性的健康監測，對能源使用情況進行主動監測，并進行高級的電路保護。

　　為了聚焦新能源領域的業務，今年6月，伊頓將電氣業務和車輛業務中的元素整合到一起，成立新業務部門eMobility，來為新興電動車市場中的乘用車、商用車及非公路用車客戶提供產品和解決方案，eMobility將作為伊頓切入新能源領域的一把尖刀。

　　目前，伊頓eMobility的產品主要集中在三個領域，一是電力電子部分，包括高低壓逆變器， DC/DC轉換器，OBC隨車充電器及它們之間的不同集成；二是配電及電路保護部分，包括智能配電盒（iPDU）, 熔絲，超級電容等；三是動力系統部分，包括EV變速箱（純電動車，混合動力汽車及插電式混合動力汽車），48V 能量回收系統。