泰雷茲與金雅拓強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)與執(zhí)法部門開發(fā)針對無人機(jī)系統(tǒng) (UAS) 的遠(yuǎn)程識別與追蹤系統(tǒng)。

　　巴黎2019年6月19日 /美通社/ -- 民用無人機(jī)市場以其巨大的商業(yè)潛力為特點，預(yù)計未來20年內(nèi)將有數(shù)百萬架新無人機(jī)進(jìn)入天空 -- 世界將從擁有數(shù)萬架飛行器，變?yōu)閾碛袛?shù)以百萬計的飛行器，且大部分的飛行器將在低空飛行。

　　激增的低空飛行器數(shù)量使航空生態(tài)系統(tǒng)更為復(fù)雜，對航空領(lǐng)域的安全也提出了全新挑戰(zhàn)。基于這種情況，民用航空局將對無人機(jī)系統(tǒng) (UAS) 的注冊和識別采取更加嚴(yán)格的要求。而監(jiān)管框架的調(diào)整將影響運營商如何計劃飛行任務(wù)、獲得飛行許可以及安全識別和追蹤無人機(jī)。

　　為此，泰雷茲與金雅拓強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)與執(zhí)法部門開發(fā)針對無人機(jī)系統(tǒng) (UAS) 的遠(yuǎn)程識別與追蹤系統(tǒng)。泰雷茲開發(fā)了航空管理系統(tǒng)，對在管制空域內(nèi)具有飛行權(quán)限的低空目標(biāo)進(jìn)行空中交通管制，助力客戶解決此類復(fù)雜問題。這是一個基于實時數(shù)據(jù)共享的數(shù)字云平臺。在過去三年中，已被用于連接航空各機(jī)構(gòu)并優(yōu)化運營。通過現(xiàn)在對無人機(jī)交通管理系統(tǒng) (UTM) 的整合，這一平臺將在監(jiān)管機(jī)構(gòu)與運營方之間創(chuàng)建自動的任務(wù)交付與飛行授權(quán)。

　　金雅拓?fù)碛芯呔W(wǎng)絡(luò)保護(hù)的身份追蹤技術(shù)，加入泰雷茲現(xiàn)有的無人機(jī)交通管理系統(tǒng) (UTM) 平臺后，將為民航管理機(jī)構(gòu)提供更有力的方案。該平臺可提供“經(jīng)認(rèn)證的無人機(jī)身份卡”，使管理者可以核實無人機(jī)的注冊號，識別其飛行員并對飛行許可進(jìn)行確認(rèn)，這一切都能在幾秒鐘之內(nèi)完成。而金雅拓的UTM追蹤器同樣建立在泰雷茲UTM平臺的現(xiàn)有空域與監(jiān)管合規(guī)能力的基礎(chǔ)上。

　　這些能力已于近期的試驗中得到了驗證，泰雷茲與美國奧尼達(dá)縣和東北無人機(jī)空域集成研究聯(lián)盟 (NUAIR) 進(jìn)行合作，在位于美國紐約州羅馬市格里菲斯國際機(jī)場的美國聯(lián)邦航空管理局無人機(jī)系統(tǒng)試驗場進(jìn)行了成功的技術(shù)試驗，演示了如何將安全的遠(yuǎn)程識別和追蹤技術(shù)集成到泰雷茲的UTM解決方案中。

　　“目前的航空生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計無法滿足未來幾十年的增長模式。我們的行業(yè)目標(biāo)是保持最高水平的安全標(biāo)準(zhǔn)的同時，滿足快速發(fā)展的市場需求，在這個市場上，民用航空和無人機(jī)系統(tǒng)可以共存。而數(shù)據(jù)的安全和保護(hù)以及進(jìn)入空域的平等權(quán)利，是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”-- Jean Ferre 泰雷茲空中交通管理業(yè)務(wù)副總裁

　　UTM如何運行？

　　UTM追蹤器通過移動網(wǎng)絡(luò)或其他通信技術(shù)，使用安全模塊和加密系統(tǒng)，由泰雷茲UTM系統(tǒng)連接并進(jìn)行安全認(rèn)證。

　　該追蹤器內(nèi)嵌GPS用于獲取實時位置信息，并攜帶防干擾功能，可安全存儲UTM平臺與操作員之間相互認(rèn)證過程中涉及的所有信息和加密功能。由此，遠(yuǎn)程識別信號可進(jìn)行數(shù)字簽名認(rèn)證，對飛行控制員與地面控制站之間的指揮與控制通信進(jìn)行完全加密。

　　當(dāng)無人機(jī)的證書通過認(rèn)證，泰雷茲的UTM平臺將接收到任務(wù)信息并加以確認(rèn)。接下來，UTM平臺將在整個飛行過程中對無人機(jī)進(jìn)行追蹤，以確保其符合操作員提出并經(jīng)當(dāng)局驗證過的任務(wù)要求。如果期間情況有誤，系統(tǒng)將發(fā)送“不符合”的警報。