2019年，車企們講了一年的自動駕駛，然而目前量產車中大多車型只能搭載L2級別駕駛輔助系統，離預期中的自動駕駛場景有著云泥之別。對于很多人來說，自動駕駛其實是很遙遠的一項技術，這是因為在實際的應用中，自動駕駛受到了太多領域的掣肘，任何一個領域的某一項技術陷入瓶頸，都有可能導致自動駕駛的發展落入瓶頸。

　　但是，在此次疫情下，在很多地區卻不乏“自動駕駛”這項技術的身影出現。或許是在醫院的過道中，或許是在各個街道和小區的場景中，更或許在某個快遞的站點中。這些身影要么承擔起運送物資的重任，要么為居民們送快遞，要么在街道上默默地進行消毒。可以說，正是這些身影的出現，讓我們的“零接觸倡導”能夠更好地落到實處。

　　無人物流運輸車 ：快遞、送餐不在話下

　　無人物流運輸車，顧名思義就是無人駕駛，且可以運送物資的車輛。但受限目前的技術，這些車輛的載重、路線規劃以及速度等方面均有局限。比如在武漢疫區，由京東投放的無人物流配送車就負責在醫院之間運送醫療物資，如口罩和防護服等，每日的運送單量在10~20單之間。同時，在河北、陜西和江蘇等農村地區，也有部分京東物流無人機展開配送工作。

　　除了物資和快遞以外，在武漢還出現了郵政“漢馬”無人投遞車，它很好地承擔起仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務。據悉，這類小車一天能夠投遞近百個郵件，效率比人工投遞還高。投遞員只需要將郵件和報刊進行分類后放入車內，車輛就會沿著既定的路線完成投遞。

　　同時，在其他城市地區也出現了類似的技術應用。比如在山東，就出現了無人物流車輛，負責小區和超市間的瓜果蔬菜運送，運力高達1500斤/每趟。而在廣東、北京、上海、重慶、湖北和浙江多個省市的醫院或隔離點中，更是不乏送藥、送餐和回收醫療垃圾的配送機器人身影。

　　無人特種車輛 ：清掃、消毒輕輕松松

　　如果說物流運輸車輛的好處在于避免了人與人之間的接觸，那么下面要提到的這類無人駕駛車輛就主要應用在公共事業上。疫情期間，在深圳福田區，一輛黑灰相間，有著綠色反光噴漆的無人駕駛環衛清掃車正式“上崗”。據悉，這輛車足以替代環衛工人進行戶外清潔工作，實現清掃、灑水和垃圾收集等工作。

　　而在上海張江人工智能島，百度Apollo生態合作伙伴新石器也將自動駕駛消毒車進行了實際應用。這類自動駕駛消毒車可以裝載160L消毒液，以時速5km/h的速度實行自走式噴霧消毒，噴灑的范圍覆蓋3-5米。目前，上海、山東、江西、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動駕駛消毒車投入使用。

　　此外，在一些一線城市的車站、機場等大型公共交通場所，均有承擔測溫、廣播和遠程可視化指揮的自動駕駛小車出現。這類小車承擔的功能比較簡單，此前就有類似應用案例，但在這次疫情中，它們無疑更有用武之地。

　　疫情下的自動駕駛或將改變步伐

　　在這次疫情之前，我們一直都認為自動駕駛應該服務于私家車領域。但在這次疫情之中，一些自動駕駛的簡單化應用出現在了多個領域，而從實際效果來看，這類自動駕駛小車的任務都完成得相當漂亮，相信自動駕駛的發展在2020年或將發生較大的突破。

　　現階段而言，在封閉場所內，完成L3乃至L4級別的自動駕駛都并非夢話。也正是因為如此，在大家足不出戶的情況下，這些自動駕駛小車能夠從封閉試驗場所中走到現實場所中，承擔起各個領域的任務。可見，在路徑規劃合理，道路環境良好的情況下，自動駕駛的實際應用范圍可能會比我們想象的更廣。

　　目前在部分城市如廣州，已經出現了無人駕駛出租車的運營案例，雖然這些出租車依舊處于示范運營階段，但考慮到出租車的使用場景更為復雜，因此未大范圍普及。可是在一些社區內部、公司內部或者機關單位內，類似的投遞、運輸、清掃自動駕駛小車是否可以實現大范圍普及呢？從目前來看，這個可能性其實并不小。

　　2003年的非典，讓大家意識到電商的便利之處，足不出戶即可“買盡”天下物；而在這2020年的新冠狀病毒之后，又有哪個行業會得到飛速發展呢？我不敢斷言自動駕駛會借此蓬勃發展，畢竟相比電商這種商業運營模式來說，自動駕駛技術是一項復雜的系統工程，涉及到的方方面面更多。但我相信，經此一役，自動駕駛技術一定會迎來新的發展方向與應用方向。

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