歐洲的 9 月新能源汽車的數(shù)據(jù)基本都已經(jīng)發(fā)布了，這次迎來了一個(gè)非常讓人驚訝的數(shù)據(jù)，主要的 8 個(gè)國家的銷量為 13.8 萬臺，按照之前這幾個(gè)國家占比 8 成的概況，可能歐洲這個(gè)月會超過 16 萬（甚至能到 17 萬），在整個(gè)燃油車歐洲衰退的背景下格外顯眼。

　　01、主要國家的銷售數(shù)據(jù)

　　如下圖所示，在 8 月環(huán)比經(jīng)歷了一些下跌以后，9 月新能源汽車一下子拉出來新高，這個(gè) 13.8 萬臺的數(shù)據(jù)是一個(gè)歷史的高點(diǎn)。

　　圖 1 主要 8 國歐洲國家的新能源汽車銷量

　　具體來看，德國超過 4 萬臺，英國超過 3.4 萬臺，法國 1.7 萬臺，瑞典、挪威和荷蘭都超過 1 萬臺，歐洲進(jìn)入沖刺以后開始全方位加速了。

　　圖 2 9 月主要?dú)W洲國家的新能源汽車銷量

　　如果分 PHEV 和 BEV 來看，BEV 的市場為 8 萬臺，PHEV 市場為 5.8 萬臺；目前英國和德國的 BEV 市場需求相似，在 2 萬左右；其他國家如法國和挪威近 1 萬臺，總體來看 BEV 的需求在這些國家里面比較穩(wěn)定。

　　圖 3 9 月歐洲 BEV 市場概覽

　　目前來看，PHEV 市場也面臨在全球一樣的問題，目前 PHEV 對 BEV 比例最高的是瑞典，1：1 的市場為德國，英國也要弱一些，PHEV 的市場爆發(fā)力要差不少。

　　圖 4 9 月歐洲 PHEV 市場概覽

　　02、重點(diǎn)車型

　　Model 3 在主要?dú)W洲國家的銷量確實(shí)在逐步提升，隨著產(chǎn)量的問題解決，歐洲的銷量也在逐步恢復(fù)，在意大利、德國，Model 3 也展現(xiàn)出很強(qiáng)的競爭力。我覺得這種變化是逐步隨著價(jià)格策略、消費(fèi)者認(rèn)知開始逐步深化的。歐洲車企大概還有 1-2 年時(shí)間左右，等特斯拉的德國工廠全面竣工以后這個(gè)問題就會凸顯。

　　圖 5 Model 3 9 月份在幾個(gè)國家的銷量

　　小結(jié)：接下來我們等中國 9 月銷量和產(chǎn)量的數(shù)據(jù)做一些對比，我估摸著 9 月中國的數(shù)據(jù)也比較好看，部分新造車企業(yè)如蔚來和小鵬都披露了自己的數(shù)據(jù)。