近日，有消息稱，受全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張影響，一汽－大眾和上汽大眾已面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

大眾中國表示：「雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法」。

大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)部徐穎表示：「新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)……我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。」

大眾的麻煩也讓市場擔(dān)憂起其他車企的供應(yīng)安全。

長安福特、廣汽集團(tuán)、比亞迪等車企都表示，目前暫無影響，但不排除未來風(fēng)險(xiǎn)。

面對突如其來的供應(yīng)短缺，擁有芯片制造能力的車企則顯得從容不少。

《財(cái)經(jīng)》雜志汽車就此采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東，他表示：「本次芯片供應(yīng)緊張主要還是受疫情反復(fù)影響，使得芯片企業(yè)對今年的消費(fèi)沒有做太高預(yù)測，從而在排產(chǎn)上沒有準(zhǔn)備充足的產(chǎn)能供應(yīng)……具體來看有三個(gè)層面的原因，一是下半年電子類消費(fèi)品市場爆發(fā)，一定程度上擠占了車載芯片的產(chǎn)能；二是日本旭化成半導(dǎo)體材料工廠發(fā)生火災(zāi)被迫停產(chǎn)、東南亞芯片組裝工廠因疫情停產(chǎn)等突發(fā)事件，直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)；三是企業(yè)預(yù)判到了芯片未來短缺，從而加大自身庫存，影響到當(dāng)前的供需平衡。」