受困于產量短缺、價格飆升一年多,汽車芯片產業終于等來了政府的干預。
近日,國家市場監管總局發布通知稱,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,近日,市場監管總局根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。
下一步,市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序,進一步加大監管執法力度,嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。
政府選擇出手打壓汽車芯片產業哄抬物價的行為之前,汽車芯片市場的行業亂象早已經覆蓋全球,給車企帶來了不可估量的損失。
關鍵是,汽車芯片荒并沒有隨著時間的推移有遏制的跡象,反而助長了一批“中間商”哄抬價格,擾亂市場秩序,加劇上游整車廠的芯片困境。
積壓的矛盾一觸即發
始料未及的汽車芯片供應的短缺已經讓整車廠和供應商陷入極度的焦慮之中。從2020年疫情結束后恢復生產開始,汽車芯片的供需就一直處于緊繃狀態。
由于疫情大幅砍掉芯片訂單的汽車廠商,到了2020年下半年才后知后覺地發現汽車產業恢復速度如此之快,急忙下單芯片。但此時晶圓制造產能已經被其他市場的應用需求所占據,沒有多余的產能供給。
2021年開年的美國德州奧斯汀雪災、車用芯片大廠瑞薩電子日本那珂12寸晶圓廠發生火災導致了停產、電動化、智能化汽車對MCU、功率元件、CIS等車用半導體的需求的爆發增長,讓這場因疫情而導致的車用芯片荒遲遲難以謝幕。
一個令人印象深刻的細節可以說明這場芯片荒中,汽車上下游產業是何等焦慮。某汽車芯片廠對外表示,整車廠問他們為什么不上夜班來增加產量,但實際上晶圓廠一天24小時根本不會停,夜班一直在上。
同時,還有整車廠控訴,已經在大半年前郵件告知博世和大陸要備貨,但是他們沒聽,于是危機爆發了。對此,芯片廠回應稱:整車商則明明已經預料到了一場危機,卻只是發了一封郵件,除此之外沒有任何動作。
隨著矛盾的逐漸升級,大眾甚至表示:因為2021年第一季度因芯片短缺少生產10萬輛汽車,將考慮向準備不周的博世、大陸等一級供應商索賠。其他的諸如戴姆勒、寶馬、奧迪以及中國幾乎所有車企也是怨聲載道。
原本因為供需失衡導致的矛盾,因為經銷商的惡意抬價而一觸即發。有報道顯示,在車用芯片供應短缺的過程中,不少經銷商坐地起價。多家車廠反饋,許多原本單價幾塊錢的芯片,價格普遍上漲了10倍到20倍,意法半導體生產的一款冷門芯片價格甚至上漲了70倍。
立足中長期發展
此次市場監管總局介入到汽車芯片的價格調整中,解決的正是在經銷商端擾亂汽車芯片市場這一環節的問題,著眼于短期。
當然,針對汽車芯片的供需問題,業內已經有不少中長期的布局。工信部新聞發言人田玉龍此前表示,為了積極應對汽車芯片供應短缺問題,工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組,有針對性地制定措施,推動提升汽車芯片的供給能力,正在取得一定的效果。后續將遠近結合、多措并舉,加強供需對接,積極支持替代應用,提升制造能力,繼續保持汽車產業平穩健康發展。
在整車廠端,比亞迪、長城、上汽等車企紛紛宣布進軍芯片產業。長期以來中國半導體嚴重依賴進口,數據顯示,我國自產的汽車芯片只占全球產能的4．5%,關鍵零部件進口比例超過90%。
而生產的芯片不僅要共給汽車產業,更要供給智能手機等電子產品領域。整車廠的到來,將重塑目前汽車芯片的供應格局。
不過汽車芯片是一塊難啃的骨頭,它或許是智能電動汽車時代與電池一樣讓車企頭疼的零部件產品。
在汽車芯片領域有一個說法,想進入汽車芯片圈,沒40億美元,別玩!這一說法的來源是打造一個汽車芯片所需要的晶圓工廠需要大約40億美元。而這個建造時間則需要兩年。而這類芯片的成本需要幾年的時間才能得以下降。
這意味著,如果想要有效地制造汽車制造商現在需要的低成本半導體器件,至少需要五年時間。
中國汽車芯片產業除了巨額的投入和與時間賽跑的耐力外,還需要做的是建立汽車芯片測試標準體系,加強標準、測評和認證、提高技術成熟度(汽車芯片比電子產品芯片有更高的安全要求)、應用推廣的問題。
在經歷了一年多“地獄般”的芯片“卡脖子”困境之后,即便面對巨大挑戰,中國汽車產業上下也意識到了掌握芯片自由的必要性。特別是在新能源汽車、智能網聯汽車、自動駕駛汽車推廣應用的大背景下,國內汽車芯片行業的清理、重塑顯得尤為必要。
有數據顯示,自動駕駛車輛半導體含量是普通汽車的8倍。而據畢馬威預測,到2030年,擁有4級或5級自動駕駛能力的汽車將占全球汽車總銷量的10%以上。這將帶動汽車芯片產業階段式的爆發。
目前,以恩智浦、瑞薩、TI為代表的傳統汽車電子廠商、英偉達、英特爾為代表的消費電子、計算領域芯片廠商、高通為代表的通信芯片公司、谷歌、百度為代表的互聯網巨頭,以及AI獨角獸們紛紛在汽車芯片領域集結,汽車廠商自然不能落后,中國汽車產業更不能落后。
侃車說
市場監管總局整頓汽車芯片“中間商”哄抬價格,擾亂市場秩序僅是第一步。未來或許將看到更多有關汽車芯片的政策出臺,呈現中國汽車產業在汽車芯片領域的標準和規范,主推中國汽車產業在芯片領域掌握話語權。
