半導(dǎo)體行業(yè)的產(chǎn)能不足，估計(jì)是今年討論得最多的問(wèn)題，特別是電子產(chǎn)品，比如電腦顯卡，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，價(jià)格更是一漲再漲。
而汽車(chē)，當(dāng)然也是逃不過(guò)，“缺芯”是目前大部分廠家面臨的一大問(wèn)題，部分廠家更是直接進(jìn)入“半停產(chǎn)狀態(tài)”。
芯片短缺，產(chǎn)量跟不上，直接導(dǎo)致的就是銷(xiāo)量下滑。9月，按道理應(yīng)該是汽車(chē)旺季的開(kāi)始，而參考到各個(gè)廠家的銷(xiāo)量，大部分車(chē)企都呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的下滑趨勢(shì)，特別是部分傳統(tǒng)車(chē)企，像大眾、豐田以及日產(chǎn)等，同比下滑達(dá)到百分之幾十。
落實(shí)到車(chē)型上，受“缺芯”影響最大的莫過(guò)于奔馳，今年的銷(xiāo)量基本可以用“極為慘淡”來(lái)形容。作為汽車(chē)界的老大，其主銷(xiāo)車(chē)型C級(jí)、E級(jí)以及GLC級(jí)，銷(xiāo)量基本處在“BBA”中的墊底，風(fēng)頭一下子被寶馬搶了，甚至還不敵奧迪。
正常情況下，車(chē)賣(mài)少了，錢(qián)自然也賺得少了，“缺芯”直接影響到車(chē)企的利益。但其實(shí)，深層次地想，“缺芯”給車(chē)企帶來(lái)的影響也不全是負(fù)面的。有的車(chē)企甚至恨不得一直“缺芯”！為什么這樣說(shuō)…往下看！
1利潤(rùn)不減反增
雖然單從銷(xiāo)量來(lái)看，車(chē)是賣(mài)少了，但從車(chē)企的盈利情況來(lái)看，利潤(rùn)并沒(méi)有賺少！
根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)整理的資料，21家國(guó)際主流車(chē)企，最近公布的第二季度業(yè)績(jī)延續(xù)了一季度的良好表現(xiàn)，營(yíng)收均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上同比增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)也得到大幅改善。寶馬、戴姆勒和大眾3家車(chē)企就實(shí)現(xiàn)盈利303億歐元，而豐田和特斯拉凈利潤(rùn)更是創(chuàng)下歷史新高。
車(chē)賣(mài)少了，為何盈利還呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)呢？答案很簡(jiǎn)單：羊毛自然出在羊身上。
如果有持續(xù)關(guān)注車(chē)市的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車(chē)是真的“貴”了！雖說(shuō)臨近年末是多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，但往年也沒(méi)見(jiàn)得車(chē)源如此的緊張，最主要的原因還是“缺芯”，車(chē)輛供不應(yīng)求，以往的優(yōu)惠力度要不就收縮，要不就沒(méi)有了。
就以一直依靠“價(jià)格戰(zhàn)”為銷(xiāo)售策略的奧迪為例，主銷(xiāo)車(chē)型A4L、A6L以及Q5L，以往哪一臺(tái)不是優(yōu)惠6—8萬(wàn)，但現(xiàn)在你去看，“走爛價(jià)換銷(xiāo)量”基本不存在，整體的優(yōu)惠水平基本已經(jīng)回落到2—3萬(wàn)之間。
而像寶馬以及奔馳，目前都基本平價(jià)出售，無(wú)優(yōu)惠。
在這樣的情況下，可能現(xiàn)在賣(mài)一臺(tái)車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)就等于以前賣(mài)3臺(tái)，雖然銷(xiāo)量下滑了些，但收益…你還覺(jué)得會(huì)隨之下降嗎？
2理直氣壯地減配？
“缺芯”？好解決，那就缺哪個(gè)芯片，就減哪個(gè)配置咯！
最明顯的案例就是寶馬3系，這一年，寶馬3系減配次數(shù)多達(dá)3次：
1．針對(duì)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，在M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝上，由原本的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)PLUS，變更為自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，其中缺少的功能分別為：360全景影像，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，50米循跡倒車(chē)。
2．不提供電動(dòng)腰托選裝。
3．320版本車(chē)型不提供娛樂(lè)套裝選裝，325車(chē)型取消數(shù)字鑰匙，加上無(wú)線充電以及wifi熱點(diǎn)無(wú)法選裝。當(dāng)然，減配的并不止寶馬一家，奧迪的遙控鑰匙從2把減到1把，新款奔馳CLA也取消了前排無(wú)線充電以及感應(yīng)后尾門(mén)等配置。
雖然對(duì)減配行為極其不滿(mǎn)，但車(chē)企一句“缺芯”，你也是毫無(wú)辦法！
3缺芯成為賣(mài)“期貨”的借口？
對(duì)待“缺芯”的解決方案，除了上述的減配，還有一個(gè)就是“等”。
最近小鵬P5的車(chē)主圈可以說(shuō)是炸開(kāi)了鍋，主打智能化駕駛小鵬P5，竟然新車(chē)交付還沒(méi)有裝配毫米波雷達(dá)？官方給到的解釋同樣是“缺芯”。
對(duì)于交了定金的用戶(hù)，有2種選擇方案：A：等車(chē)的，按順序進(jìn)行交付；B：先提“減配車(chē)”，后續(xù)再加裝，至于加裝的時(shí)間…下一年3月31日開(kāi)始分批裝。
另外，理想同樣如此，也是因?yàn)椤叭毙尽眴?wèn)題，目前交付的理想ONE僅配備3個(gè)雷達(dá)，還有2個(gè)也是采取后續(xù)加裝的方式。如果不想這樣，那就繼續(xù)等車(chē)吧！
4銷(xiāo)量不佳，全是“缺芯”
部分銷(xiāo)量原本就不好的車(chē)企，也都坐了一趟“順風(fēng)車(chē)”，以往，銷(xiāo)量不佳，鐵打的就是產(chǎn)品問(wèn)題，但現(xiàn)在，不！是“缺芯”。這樣一說(shuō)，直接責(zé)任推得一干二凈。
“缺芯”，成為了它們“失敗”的最好借口。
寫(xiě)在最后
當(dāng)然，并不是所有的車(chē)企都打著這樣的算盤(pán)，“缺芯”這是大范圍的問(wèn)題，而供不應(yīng)求也基本是目前熱銷(xiāo)車(chē)型的現(xiàn)狀。
不過(guò)，對(duì)待這樣供需關(guān)系的處理方式卻截然不同，有的選擇從中獲取暴利，加價(jià)何等瘋狂！而有的保證了消費(fèi)者的公平性，像坦克300，官價(jià)銷(xiāo)售，按順序排隊(duì)。對(duì)于這樣的現(xiàn)象，疆哥只能說(shuō)：“前者，好自為之”！
