8 月 24 日，第十一屆(2022)中國智能交通市場年會在杭州召開。騰訊智慧交通事業(yè)部、智能網(wǎng)聯(lián)首席專家、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務副總經(jīng)理趙延寧出席自動駕駛和車路協(xié)同分論壇，并發(fā)表了題為《智能網(wǎng)聯(lián)+開放道路，建設以人為本的「雙智城市」》的演講。
隨著行業(yè)的發(fā)展，在政策法規(guī)的支持下，智能網(wǎng)聯(lián)正從封閉測試區(qū)向開放道路邁進，并最終實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市的協(xié)同發(fā)展。
趙延寧表示，在過去幾年里，騰訊一直秉持生態(tài)共建、數(shù)字共創(chuàng)的理念，「我們的初心就是要做數(shù)字道路的探路人和修路人，打造公眾有獲得感的智能網(wǎng)聯(lián)服務，并助力車路協(xié)同向車城協(xié)同快速演進。」
自 2019 年我國發(fā)布《交通強國建設綱要》以來，智能網(wǎng)聯(lián)開始進入快車道。過去四年時間中，我國不僅建設成了四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，像深圳、柳州、成都、襄陽等眾多城市，也均在大力推進車聯(lián)網(wǎng)建設。
2021 年，住建部、工信部先后設立 16 個「雙智」試點城市，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎設施的互聯(lián)互通，并開展車城網(wǎng)平臺建設。
2021 年 8 月，工信部出臺《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，今年 8 月，深圳市頒布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，這在法律法規(guī)層面為智能網(wǎng)聯(lián)汽車走出測試區(qū)和示范區(qū)、駛向開放道路奠定了基礎，并促進了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和場景向城市滲透。
「騰訊有互聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)兩個生態(tài)圈，前者是我們用戶服務的需求來源和歸處，后者是我們場景探索的力量來源和聯(lián)合發(fā)力點。」趙延寧表示，「騰訊始終立足云圖融合、實時孿生和泛 V2X 等核心能力，聯(lián)合生態(tài)、助力生態(tài)。」
自動駕駛技術(shù)賦能載人客運
近年來，自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速融合，推進商業(yè)化量產(chǎn)。覺非科技通過扎實的智能駕駛解決方案，與符合中國產(chǎn)業(yè)路徑發(fā)展的商業(yè)化思維，已在多個垂直細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)落地。
去年，覺非科技與中國商用車“龍頭企業(yè)”宇通客車合作，首批具備自動駕駛能力與AR融合系統(tǒng)的智慧公交車，已落地河南鄭州并投入試運行階段。
此舉開創(chuàng)了自動駕駛技術(shù)與載人客運結(jié)合的新模式，同時也是自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)商用車市場的首次規(guī)模化量產(chǎn)。
據(jù)悉，首批上線的12輛自動駕駛公交車，通過5G車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，結(jié)合一體化管控系統(tǒng)，已實現(xiàn)了駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預警，以及與其他社會車輛的同域協(xié)同運營。
此次合作中，雙方在關(guān)注自動駕駛技術(shù)的同時，也將目光聚焦在公交乘客的乘車體驗上。憑借專業(yè)的融合感知技術(shù)，覺非科技在此次自動駕駛公交的項目研發(fā)中，通過技術(shù)創(chuàng)新，搭建了AR融合感知系統(tǒng)，創(chuàng)造了真正改變出行駕乘體驗的終局方案。
在自動駕駛公交車的技術(shù)研發(fā)過程中，覺非科技開創(chuàng)性地將靜態(tài)道路數(shù)據(jù)與動態(tài)交通數(shù)據(jù)融合，利用增強現(xiàn)實顯示器，實現(xiàn)了自動駕駛數(shù)據(jù)的“可視化”。此技術(shù)透過宇通自動駕駛公交車上的攝像頭視野，以車輛為中心，結(jié)合覺非自研3D渲染技術(shù)，構(gòu)建虛擬世界。并借助深度學習與推理模型，將現(xiàn)實世界與虛擬世界結(jié)合，投影至客車的實際行駛場景之中，向乘客展示了車輛傳感器在道路上究竟“看”到了什么。
具備AR融合感知系統(tǒng)的自動駕駛客車，能夠更加直觀地展現(xiàn)車輛對于周邊環(huán)境的感知狀態(tài)，讓乘客的駕乘體驗更加具備安全感。
“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)，可以根據(jù)機動車位置、速度和方向，及前方路口的燈時數(shù)據(jù)，將車輛在綠燈時段到達前方路口的速度區(qū)間，通過配套研發(fā)的“智行淄博”手機APP語音播報及圖像展示給駕駛?cè)耍{駛?cè)烁鶕?jù)速度誘導在行進過程中提前調(diào)整車速，將時速表指針指向綠色部分，使車輛到達路口時交通信號燈顯示綠燈而通行，確保“綠燈”時通過路口。
淄博市公安局交警支隊設施大隊負責人王永峰介紹，“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)把每一個紅綠燈搭建成一座座數(shù)字、暢行、便民服務之橋。在“數(shù)據(jù)+算法”的大美數(shù)字生活時代，讓每一位交通參與者都能感受到數(shù)字生活和公安交警治理效能帶來的安全快捷綠色生態(tài)的美好出行體驗。“自從安裝使用‘智行淄博’手機APP后，我每天來回趕班共節(jié)省半個小時左右。”往返張店和博山的李老師高興地說。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應用-AET<<
