今日下午2點，小米汽車舉行了技術(shù)發(fā)布會，針對萬眾矚目的小米汽車SU7的各種亮點產(chǎn)品力進(jìn)行了介紹。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO 雷軍在會上重磅發(fā)布了包括800V SiC技術(shù)在內(nèi)的多項硬核技術(shù)。
那么，小米汽車的碳化硅電機(jī)、碳化硅芯片供應(yīng)商都有哪些公司？小米還投資了哪些碳化硅企業(yè)？今天，“行家說三代半”將逐一解讀。
小米自研800V SiC技術(shù)，將搭載首款車型SU7
12月28日，小米汽車在發(fā)布會上揭開了首款車型SU7的“神秘面紗”，我們先來看一下小米SU7的相關(guān)技術(shù)參數(shù)：
搭載寧德時代三元鋰電芯，電池容量101kWh，CLTC續(xù)航里程為800km；轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd為0.195，零百加速為2.78s，最高時速為265km/h。
與“行家說三代半”此前預(yù)測一致，小米SU7搭載了800V（實際電壓高達(dá)871V）碳化硅高壓平臺，配備效率高達(dá)99.85%的SiC電控模塊。采用800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航220km。
電機(jī)技術(shù)方面，雷軍表示，小米汽車立志做轉(zhuǎn)速最快的永磁同步電機(jī)，并在會上發(fā)布了小米超級電機(jī)V6系列，該系列電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm，扭矩達(dá)500N·m；目前已量產(chǎn)，將搭載于首車SU7。
此外，雷軍還介紹了小米超級電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)27200rpm，峰值扭矩為635N·m，刷新了全球電機(jī)轉(zhuǎn)速記錄，是全球最頂級的電機(jī)，V8s電機(jī)將于2025年上車；值得一提的是，小米汽車已在實驗室預(yù)研實現(xiàn)了35000rpm的電機(jī)。
根據(jù)“行家說三代半”調(diào)研追蹤，小米汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速目前處于全球領(lǐng)先水平，轉(zhuǎn)速僅排在智界S7、問界M9和昊鉑SSR 3款量產(chǎn)車型后面，與智己LS6等少數(shù)幾款量產(chǎn)車型同一轉(zhuǎn)速水平。
全球汽車SiC電機(jī)轉(zhuǎn)速情況 來源：行家說Research
電機(jī)供應(yīng)商方面，根據(jù)今年11月工信部發(fā)布的第377批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米SU7的四驅(qū)版搭載的是匯川聯(lián)合動力的SiC電驅(qū)，前油冷異步電機(jī)（YS210XY102），后油冷永磁電機(jī)（TZ220XY102），峰值轉(zhuǎn)速21000RPM；其兩驅(qū)版搭載的是聯(lián)合汽車電子的SiC電驅(qū)，后驅(qū)水冷永磁電機(jī)（TZ220XS102）。至于正在研發(fā)的V8電機(jī)將來自小米自研自產(chǎn)。
“行家說三代半”推測，匯川采用的SiC器件將來自歐洲大企業(yè)，而聯(lián)合汽車電子屬于博世的合資子公司，因此有可能采用博世的溝槽柵SiC MOSFET。
雷軍還表示，小米SU7 正在試產(chǎn)爬坡階段，距離正式上市還需要幾個月時間，與此同時小米也沒有公布相關(guān)價格。
投資多家企業(yè)，小米押注SiC技術(shù)
小米自2021年3月宣布要投100億“造車”以來，便開始押注SiC技術(shù)，并直至今日實現(xiàn)了自研SiC上車。
“行家說三代半”盤點了其在碳化硅領(lǐng)域的投資案例：
● 投資瞻芯電子
2021年10月，瞻芯電子完成數(shù)億元A+和A++輪融資，投資方包括小米和廣汽等。
● 投資積塔半導(dǎo)體
2021年11月，上海積塔半導(dǎo)體有限公司宣布完成80億元戰(zhàn)略融資，出資方包括小米長江基金、華大半導(dǎo)體、中電智慧基金、國改雙百基金、國調(diào)基金、中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金、上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、匯川技術(shù)、創(chuàng)維投資等。
● 投資飛锃半導(dǎo)體
2022年10月，飛锃半導(dǎo)體（上海）有限公司宣布圓滿完成D輪融資，投資方包括：小米產(chǎn)投、晨道資本、華胥基金、匯川產(chǎn)投、哇牛資本、投控東海、長三角智能科技基金、三花弘道。
● 投資杰平方半導(dǎo)體
今年5月，杰平方半導(dǎo)體完成最新戰(zhàn)略融資，投資方包括小米集團(tuán)、中芯聚源投資及力鼎資本等。
