多次炮轟電動(dòng)車(chē)的豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男再次高呼，電動(dòng)汽車(chē)市占率最多只能達(dá)到三成

1月23日，豐田章男（Akio Toyoda）發(fā)表講話稱，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)最多只會(huì)占據(jù)30%的市場(chǎng)份額，剩余大部分市場(chǎng)份額將由混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和燃油車(chē)占據(jù)。

豐田章男認(rèn)為，全球有10億人生活在缺電的環(huán)境下，如果各國(guó)政府僅僅推廣昂貴的電動(dòng)汽車(chē)，可能會(huì)限制消費(fèi)者的選擇并影響他們的出行。

“是否選擇電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該由客戶來(lái)決定，而不是由法規(guī)或政治來(lái)決定。”豐田章男如是說(shuō)。

作為全球最大的汽車(chē)制造商，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，豐田動(dòng)作緩慢，飽受批評(píng)，但豐田曾不止一次地指出其開(kāi)創(chuàng)性的混合動(dòng)力技術(shù)、氫能源技術(shù)和全面的發(fā)展方向最終將證明是對(duì)企業(yè)、客戶和環(huán)境都有利的正確做法。

豐田“多路徑方案”

今年1月稍早，在東京改裝車(chē)展上，豐田章男宣布，豐田汽車(chē)正在傾注大量資源，致力于研發(fā)一款神秘且極具顛覆性的 “超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前原廠已啟動(dòng)開(kāi)發(fā)工作，豐田章男稱：

“作為實(shí)現(xiàn)碳中和的實(shí)用手段之一，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然發(fā)揮著作用，我們也將繼續(xù)改進(jìn)相關(guān)技術(shù)。”

與市面上普遍采用的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，豐田章男說(shuō)豐田新型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的無(wú)渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)渦輪技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的壓縮空氣。這一創(chuàng)新不僅提高了動(dòng)力輸出，還有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。

在豐田章男看來(lái)，采用新技術(shù)將有助于實(shí)現(xiàn)減少碳排放，同時(shí)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并保留汽車(chē)原來(lái)的感覺(jué)、聲音和觸感，這是真正愛(ài)車(chē)的人所渴望的。他說(shuō)了：

“純電動(dòng)汽車(chē)并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。難道我們不應(yīng)該在接受挑戰(zhàn)的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)充滿熱情嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)保留下來(lái)。”

但有分析師認(rèn)為，豐田章男反復(fù)“攻擊”電動(dòng)車(chē)的前景只是不愿意承認(rèn)自己已在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中落入下風(fēng)，電動(dòng)車(chē)滲透率進(jìn)一步攀升已是不可逆的大勢(shì)。

根據(jù)Canalys的最新研究預(yù)測(cè)，2023年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)29%，達(dá)到1370萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到17.1%。Canalys預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將增長(zhǎng)27.1%，達(dá)到1750萬(wàn)輛。而2022年全球電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)滲透率為達(dá)到14%，遠(yuǎn)高于2020年、2021年的5%和9%。

也有分析師認(rèn)為，與前幾年電動(dòng)汽車(chē)需求增速相比，從2023年開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量已呈現(xiàn)出放緩的勢(shì)頭，這也是為什么包括特斯拉在內(nèi)的新能源車(chē)企頻繁進(jìn)行“降價(jià)促銷(xiāo)”。

豐田章男不斷炮轟電動(dòng)車(chē)

2020年豐田章男曾公開(kāi)抨擊純電動(dòng)車(chē)是被過(guò)度炒作了，并聲稱電動(dòng)車(chē)會(huì)扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多的二氧化碳。

豐田章男去年年底接受媒體采訪時(shí)曾多次表達(dá)了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的抵制態(tài)度。他認(rèn)為豐田的純電車(chē)型銷(xiāo)量糟糕，這證明了他之前的決策是正確的。他甚至將電動(dòng)汽車(chē)稱為“低級(jí)產(chǎn)品”，并呼吁要永遠(yuǎn)抵制。

在豐田章男看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政府的補(bǔ)貼和扶持政策，電動(dòng)汽車(chē)并不環(huán)保，因?yàn)樗鼈內(nèi)匀恍枰拇罅康哪茉矗⑶視?huì)產(chǎn)生大量的廢棄物。

分析師指出，豐田章男對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制與當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有關(guān)。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起讓豐田汽車(chē)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。抵制電動(dòng)汽車(chē)可能是豐田企圖保護(hù)自身市場(chǎng)份額和利益的一種策略。

另一方面則在于豐田的戰(zhàn)略重心一直放在混合動(dòng)力技術(shù)上，長(zhǎng)期以來(lái)一直在推廣混合動(dòng)力汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)的普及可能會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型造成沖擊。