航空航天最新文章 北斗三號全球導航系統正式開通 7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在北京舉行。中國航天科技集團五院、北斗三號衛星總設計師陳忠貴表示：“北斗衛星導航系統的開通儀式，是我們北斗一個重要的承諾，向全球用戶提供連續、穩定的服務。我作為一個參與的一個建設者感到無比自豪。” 發表于：8/1/2022 功臣落幕，天舟三號飛船已再入大氣層銷毀 據中國載人航天辦公室，天舟三號貨運飛船已于北京時間7月27日11時31分受控再入大氣層，絕大部分器件燒蝕銷毀，少量殘骸落入南太平洋預定安全海域。 發表于：7/28/2022 Starlink VLEO星座構型與低軌空間可容納衛星數量分析 本文首先對星鏈衛星發射及在軌情況進行簡要介紹，進而對星鏈VLEO星座的空間軌道分布進行研究，給出了可最大化任意星間距離的具體星座構型，以降低衛星碰撞的風險；進一步，對低地球軌道空間內可容納衛星數量進行測算。結果表明，在同層與跨層星間最小安全距離均為50km情況下，高度300~2000 km組成的低地球軌道空間可容納17.5萬顆衛星。 發表于：7/26/2022 商業航天行業分析報告（四） 上文從行業政策及核心技術角度對商業航天行業進行了分析，本文將介紹商業航天行業的行業壁壘及未來發展趨勢。 發表于：7/26/2022 商業航天行業分析報告（三） 上文分析了商業航天行業的競爭格局及產業鏈，本文將重點分析商業航天行業的行業政策及核心技術。 發表于：7/26/2022 西門子收購 ZONA Technology，助力實現氣候中和飛行目標 隨著實現氣候中和飛行目標逐漸成為全球共識、超音速飛行重獲市場關注，在進行飛機配置創新時，氣動與結構設計的優化越來越重要。針對此需求，西門子數字化工業軟件近日收購了氣動彈性仿真解決方案供應商——ZONA Technology，進一步強化西門子 Xcelerator 的技術能力，幫助客戶建立全面、高效的數字主線，以在成本內快速實現可持續的航空航天創新。 發表于：7/25/2022 商業航天行業分析報告（二） 上文我們從定義、演進歷史及市場情況等方面對商業航天行業進行了介紹，本文將繼續從競爭格局、產業鏈角度對商業航天行業進行分析。 發表于：7/25/2022 商業航天行業分析報告（一） 我國商業航天起步于2015年，短短五年時間內，在國家政策的大力支持以及市場的需求驅動下，我國商業航天行業已經初具雛形，2019年其市場規模約9000億元。本文將初步介紹商業航天的定義、演進歷史及市場情況。 發表于：7/25/2022 中國商業航天的發展階段和未來 中國的商業航天于2015年發軔，至今已走過7年。7年來，行業從無到有，從業者、投資機構、監管部門、上下游產業鏈等多方共同攜手，在政策、管理模式、技術、產品等方面進行了有益探索，初步形成了中國商業航天的原始生態，為中國商業航天未來的廣闊前景奠定了基礎。站在這個時點，是時候去梳理一下中國商業航天發展的脈絡，回顧行業出發的初心、現已行至何方、將要去向何處。 發表于：7/25/2022 灰塵太多，NASA“機智號”火星直升飛機開啟度假模式 IT之家7月16日消息，現在是火星上的灰塵季節，也是美國宇航局的機智號（Ingenuity）火星直升機所在地區的冬天。這意味著空氣中的灰塵更多，可用來幫助機智號電池充電的陽光更少。 發表于：7/16/2022 歡迎加入商業航天研討小組 商業航天研討小組 發表于：7/15/2022 我國第一顆綜合性太陽探測衛星將于10月發射升空 太陽，是與我們關系最密切的一顆恒星，也是唯一一顆可以詳細研究的恒星。記者從中科院獲悉，我國第一顆綜合性太陽探測衛星——先進天基太陽天文臺（ASO-S）將于2022年10月在酒泉衛星發射中心擇機發射，將揭示太陽磁場、太陽耀斑和日冕物質拋射（“一磁兩暴”）的形成及相互關系。 發表于：7/12/2022 美國宇航局最近宣布：成功完成 SLS 測試，Artemis 1 號將送入太空 去年12月17日，當人們為“嫦娥五號”成功結束登月之旅歡呼時，有人卻為這個完美計劃中的一個小“瑕疵”糾結不已：“嫦娥五號”原本計劃帶回2000克月壤，實際帶回的卻只有1731克。 發表于：7/11/2022 空客公司迎來了史上最大規模訂單，成功實現場商業上的精彩“逆襲”！ 空客作為一個戰略性企業，是如何在后發狀態下崛起的?政治力量又是如何在戰略性企業的崛起過程中發揮作用的。 發表于：7/11/2022 成發泰達航空大客戶依賴待解 海航系應收賬款超過當期銷售額 近年來，受新冠疫情影響，國內航空業備受沖擊，大多數航空公司經營較為艱難。 發表于：7/9/2022 ?…61626364656667686970…?
