人工智能相關文章 自動駕駛算力之爭 從天上卷到地上了 在量產自動駕駛方向，特斯拉是當之無愧的領軍者。不管是產品定義、產品命名，還是下一階段的發展方向，都是特斯拉在引領全球車企和自動駕駛公司發展。 發表于：1/1/2023 AI應用邊界探索費力燒錢，小公司是否還有機會？ 昨日，上海交通大學校友會集成電路分會組織的第四屆IC校友論壇與IC China 2019同期舉辦，本次會議邀請諸多學界、業界、投資界的交大校友，圍繞“人工智能、汽車電子與集成電路”等內容發表主旨演講及圓桌對話，凝聚校友力量，探索交大校友助推集成電路產業發展之路。 發表于：12/31/2022 使用皮膚連接的遠程觸覺加速觸覺通信 在教育、醫療保健、零售、機器人和制造業等領域，虛擬交互的熱度正在迅速攀升。通過虛擬交互，人們能以低成本、高可達性和非接觸方式真實再現觸覺感知。要想實現高度沉浸式的觸覺交互體驗，需要一個能與皮膚集成、無束縛且高分辨率的觸覺感知設備，用于收集并產生觸覺刺激。然而，現有的觸覺傳感器和執行器在尺寸、柔性和分辨率等方面存在不足之處，限制了復雜觸覺交互和沉浸式用戶體驗的再現。 發表于：12/31/2022 六維力和扭矩傳感器幫助機器人感受和觸覺 作為現代生活不可或缺的一部分，傳感器現在幾乎無處不在。他們測量來自環境的物理輸入并將其轉換為人類或機器可以解釋的數據。中國科學院合肥物質科學研究院的研究團隊開發了一種新型六維力/扭矩傳感器。 發表于：12/31/2022 一文讀懂自動駕駛3大傳感器系統一文讀懂自動駕駛3大傳感器系統 貞光科技深耕汽車電子、工業及軌道交通領域十余年，為客戶提供車規MCU、車規電容、車規電阻、車規晶振、車規電感、車規連接器等車規級產品和汽車電子行業解決方案，成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內外40余家原廠的授權代理商。獲取更多方案或產品信息可聯系我們。 發表于：12/31/2022 英特爾攜手釘釘打造智能會議大屏系統，解鎖未來辦公新體驗 12月28日，釘釘7.0產品發布會“混合辦公時代”主題分論壇于杭州舉辦。在此次論壇上，英特爾聯合釘釘展示了雙方在協作辦公及智能會議領域的一系列領先產品與創新方案。此外，英特爾還與釘釘簽署戰略合作協議，宣布雙方將共同打造更智能的會議大屏系統。該系統有機整合釘釘蜂鳴鳥實驗室音頻算法、達摩院AI技術與英特爾視頻算法的優勢，以第12代英特爾®酷睿?芯片為核心深度優化，提升會議大屏的性能，為用戶創造會議室場景高清、流暢、智能的開會體驗。 發表于：12/30/2022 AI芯片2022的三大“拐點”時刻 不破不立，破而后立。大破大立，曉喻新生。寫在AI芯片踏實走過的2022年。 發表于：12/30/2022 NVIDIA前資深架構師解讀：如今人工智能處于什么階段？ 我在NVIDIA研究深度學習已達四年之久，作為一名解決方案架構師，專門研究深度學習相關技術，為客戶提供可能的解決方案，并加以實施。 發表于：12/29/2022 放開之后，國產智能家居MCU如何應對新局勢 近年來，隨著人工智能、5G、Wi-Fi等技術的普及，家庭中的各類設備開始向智能化、網聯化、一體化發展。尤其在智能手機市場已經開始從增量走向存量時，智能家居成為了眾多玩家所重視的下一個賽場。 發表于：12/27/2022 【洞察】機器人末端執行器不可或缺 市場發展勢頭強勁 末端執行器的功能多樣，包括但不限于抓握、翻轉、搬運、組裝、噴涂、焊接、切割、拋光等。為滿足不同應用需求，末端執行器產品種類多樣。 發表于：12/26/2022 入門：解讀自動駕駛的AI感知技術發展 本文將從浪潮信息本次所登頂NuScenes榜首的感知模型出發，一窺自動駕駛的感知技術發展。 發表于：12/26/2022 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領域。 發表于：12/26/2022 智能網聯是如何實現的？智能網聯汽車5個等級 根據自動駕駛的擬人化實現思路，途徑可以分為感知——認知——決策——控制——執行五部分，其中傳感器發揮著類似于人體感官的感知作用，認知階段則是依據感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據此自動駕駛系統通過算法得出決策結果，傳遞給控制系統生成執行指令，完成駕駛動作。 發表于：12/26/2022 在自動駕駛車輛中實現5G和DSRC V2X 長期以來，汽車行業參與者一直在調查所需的無線接入是否應該依賴于蜂窩接入技術（也稱為C-V2X）或直接接入技術（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術進行協調或合作。最先進的多無線標準設備采用用于不同技術的單獨模塊。因此，在沒有任何無線間標準接口的情況下，實現這種協作系統似乎很困難。我們提出了最近發布的單芯片解決方案，用于實現雙頻段、雙無線標準車載通信系統。使用單芯片，可以在多個頻段同時發送和接收。雖然該設備不符合汽車標準，但可以利用所使用的技術通過提供產品差異化和增強控制來提高服務質量來支持汽車制造商。 發表于：12/26/2022 中科創達持續深耕汽車市場 以智能視覺驅動智慧出行 當前，360°全景環視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領域拓展，全景環視市場的多元化增長路徑已經全面開啟。 發表于：12/26/2022 ?…133134135136137138139140141142…?
