《電子技術應用》
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低成本車載逆變電源
摘要: 電源是電子設備的動力部分,是一種通用性很強的電子產品。它在各個行業及日常生活中得到了廣泛的應用,其質量的好壞極大地影響著電子設備的可靠性,其轉換效率的高低和帶負載能力的強弱直接關系著它的應用范圍。
Abstract:
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  0 引言

  電源是電子設備的動力部分,是一種通用性很強的電子產品。它在各個行業及日常生活中得到了廣泛的應用,其質量的好壞極大地影響著電子設備的可靠性,其轉換效率的高低和帶負載能力的強弱直接關系著它的應用范圍。方波逆變是一種低成本" title="低成本">低成本,極為簡單的變換方式,它適用于各種整流負載,但是對于變壓器的負載的適應不是很好,有較大的噪聲。

  本文依據逆變電源" title="逆變電源">逆變電源的基本原理,利用對現有資料的分析推導,提出了一種方波逆變器的制作方法并加以調試。

  1 系統基本原理

  本逆變電源輸入端為蓄電池(+12V,容量90A·h),輸出端為工頻方波電壓(50Hz,310V)。其結構框圖如圖1所示。

  

  圖1 方波逆變器的結構框圖

  目前,構成DC/AC逆變的新技術很多,但是考慮到具體的使用條件和成本以及可靠性,本電源仍然采用典型的二級變換,即DC/DC" title="DC/DC">DC/DC變換和DC/AC逆變。首先由DC/DC變換將DC 12V電壓逆變為高頻方波,經高頻升壓變壓器升壓,再整流濾波得到一個穩定的約320V直流電壓;然后再由DC/AC變換以方波逆變的方式,將穩定的直流電壓逆變成有效值稍大于220V的方波電壓;再經LC工頻濾波得到有效值為220V的50Hz交流電壓,以驅動負載。

  2 DC/DC變換

  由于變壓器原邊電壓比較低,為了提高變壓器的利用率,降低成本,DC/DC變換如圖2所示,采用推挽式電路,原邊中心抽頭接蓄電池,兩端用開關管控制,交替工作,可以提高轉換效率。而推挽式電路用的開關器件少,雙端工作的變壓器的體積比較小,可提高占空比,增大輸出功率。

  

  圖2 DC/DC變換結構圖

  雙端工作的方波逆變變壓器的鐵心面積乘積公式為

  AeAc=Po(1+η)/(ηDKjfKeKcBm)(1)

  式中:Ae(m2)為鐵心橫截面積;

  Ac(m2)為鐵心的窗口面積;

  Po為變壓器的輸出功率;

  η為轉換效率;

  δ為占空比;

  K是波形系數;

  j(A/m2)為導線的平均電流密度;

  f為逆變頻率;

  Ke為鐵心截面的有效系數;

  Kc為鐵心的窗口利用系數;

  Bm為最大磁通量。

  變壓器原邊的開關管S1和S2各采用IRF32055只并聯,之所以并聯,主要是因為在逆變電源接入負載時,變壓器原邊的電流相對較大,并聯可以分流,可有效地減少開關管的功耗,不至于造成損壞。

  PWM控制電路芯片SG3524,是一種電壓型開關電源集成控制器,具有輸出限流,開關頻率可調,誤差放大,脈寬調制比較器和關斷電路,其產生PWM方波所需的外圍線路很簡單。當腳11與腳14并聯使用時,輸出脈沖的占空比為0~95%,脈沖頻率等于振蕩器頻率的1/2。當腳10(關斷端)加高電平時,可實現對輸出脈沖的封鎖,與外電路適當連接,則可以實現欠壓、過流保護功能。利用SG3524內部自帶的運算放大器調節其輸出的驅動波形的占空比D,使D》50%,然后經過CD4011反向后,得到對管的驅動波形的D《50%,這樣可以保證兩組開關管驅動時,有共同的死區時間。

  3 DC/AC變換

  如圖3所示,DC/AC變換采用單相輸出,全橋逆變形式,為減小逆變電源的體積,降低成本,輸出使用工頻LC濾波。由4個IRF740構成橋式逆變電路,IRF740最高耐壓400V,電流10A,功耗125W,利用半橋驅動器IR2110提供驅動信號,其輸入波形由SG3524提供,同理可調節該SG3524的輸出驅動波形的D《50%,保證逆變的驅動方波有共同的死區時間。

  

  圖3 DC/AC逆變電路結構

  IR2110是IR公司生產的大功率MOSFET和IGBT專用驅動集成電路,可以實現對MOSFET和IGBT的最優驅動,同時還具有快速完整的保護功能,因而它可以提高控制系統的可靠性,減少電路的復雜程度。

  IR2110的內部結構和工作原理框圖如圖4所示。圖中HIN和LIN為逆變橋中同一橋臂上下兩個功率MOS的驅動脈沖信號輸入端。SD為保護信號輸入端,當該腳接高電平時,IR2110的輸出信號全被封鎖,其對應的輸出端恒為低電平;而當該腳接低電平時,IR2110的輸出信號跟隨HIN和LIN而變化,在實際電路里,該端接用戶的保護電路的輸出。HO和LO是兩路驅動信號輸出端,驅動同一橋臂的MOSFET。

  

  圖4 IR2110的內部結構和工作原理框圖

  IR2110的自舉電容選擇不好,容易造成芯片損壞或不能正常工作。VB和VS之間的電容為自舉電容。自舉電容電壓達到8.3V以上,才能夠正常工作,要么采用小容量電容,以提高充電電壓,要么直接在VB和VS之間提供10~20V的隔離電源,本電路采用了1μF的自舉電容。

  為了減少輸出諧波,逆變器DC/AC部分一般都采用雙極性調制,即逆變橋的對管是高頻互補開通和關斷的。

  4 保護電路設計及調試過程中的一些問題

  保護電路分為欠壓保護和過流保護。

  欠壓保護電路如圖5所示,它監測蓄電池的電壓狀況,如果蓄電池電壓低于預設的10.8V,保護電路開始工作,使控制器SG3524的腳10關斷端輸出高電平,停止驅動信號輸出。

  

  圖5 欠壓保護電路圖

  圖5中運算放大器的正向輸入端的電壓由R1和R3分壓得到,而反向輸入端的電壓由穩壓管箝位在+7.5V,當蓄電池的電壓下降超過預定值后,運算放大器開始工作,輸出跳轉為負,LED燈亮,同時三級管V截止,向SG3524的SD端輸出高電平,封鎖IR2110的輸出驅動信號。

  過流保護電路如圖6所示,它監測輸出電流狀況,預設為1.5A。方波逆變器的輸出電流經過采樣進入運算放大器的反向輸入端,當輸出電流大于1.5A后,運算放大器的輸出端跳轉為負,經過CD4011組成的R-S觸發器后,使三級管V1基級的信號為低電平,三級管截止,向IR2011的SD1端輸出高電平,達到保護的目的。

  

  圖6 過流保護電路圖

  調試過程遇到的一個較為重要的問題是關于IR2110的自舉電容的選擇。IR2110的上管驅動是采用外部自舉電容上電,這就使得驅動電源的路數大大減少,但同時也對VB和VC之間的自舉電容的選擇也有一定的要求。經過試驗后,最終采用1μF的電解電容,可以有效地滿足自舉電壓的要求。

  5 試驗結果及輸出波形

  DC/DC變換輸出電壓穩定在320V,控制開關管的半橋驅動器IR2110開關頻率為50Hz,實驗的電路波形如圖7~圖14所示。

  

  圖7 IR2110下管的驅動波形

  

  圖8 IR2110上管驅動波形

  

  圖9 SG3524輸出的驅動波形(DC/AC)

  

  圖10 SG3524的驅動波形(DC/DC)

  

  圖11 外接整流負載的輸出電壓波形

  

  圖12 外接300Ω電阻負載的輸出電壓波形

  

  圖13 外接500Ω電阻負載的輸出電壓波形

  

  圖14 外接600Ω電阻負載的輸出電壓波形

  6 結語

  在逆變電源的發展方向上,輕量、小型、高效是其所追求的目標。本文所介紹的逆變電源電路主要采用集成化芯片,使得電路結構簡單、性能穩定、成本較低。因此,這種電路是一種控制簡單、可靠性較高、性能較好的電路。整個逆變電源也因此具有較高的性價比和市場競爭力。

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