解析經(jīng)典電動車電源轉(zhuǎn)換器電路原理
摘要： 電動車電源轉(zhuǎn)換器電路圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽錁O性左負(fù)右正，續(xù)流二極管D4導(dǎo)通，電流通過二極管繼續(xù)向負(fù)載供電，使負(fù)載得到平滑的直流，當(dāng)輸出電壓過低或過高時，從電阻R11、R10、R9組成的分壓電路中得到取樣電壓送到IC12腳與內(nèi)部2.5V基準(zhǔn)電壓比較后控
Abstract：
Key words :
3845內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳功能
電動車電源轉(zhuǎn)換器電路工作原理：
本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽錁O性左負(fù)右正，續(xù)流二極管D4導(dǎo)通，電流通過二極管繼續(xù)向負(fù)載供電，使負(fù)載得到平滑的直流，當(dāng)輸出電壓過低或過高時，從電阻R11、R10、R9組成的分壓電路中得到取樣電壓送到IC1 2腳與內(nèi)部2.5V基準(zhǔn)電壓比較后控制Q1導(dǎo)通脈寬，從而使輸出電壓得到穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生短路或超過8A時，IC1 3腳電壓的上升會控制脈寬使Q1截止，以確保Q1的安全。
C8和R7構(gòu)成振蕩時間常數(shù)，本電路的振蕩頻率為65KHz，其計(jì)算公式為下：
①誤差放大器輸出/補(bǔ)償
②電壓反饋輸入
③電流取樣輸入
④振蕩電路時間常數(shù)
⑤地
⑥開關(guān)管驅(qū)動脈沖輸出
⑦電源
⑧5V基準(zhǔn)電壓一般與振蕩器相接
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