前段時(shí)間，一卡通泄露出行信息被媒體爆出，用戶只需輸入一卡通上面的卡號(hào)便可在市政一卡通官方網(wǎng)站上查出出行記錄，此新聞一出立刻引起了人們的爭(zhēng)論，不少網(wǎng)友稱，一卡通泄露出行信息讓人感覺隱私被侵犯了；也有網(wǎng)友稱，一卡通不記名，根本不用擔(dān)心。那么泄露用戶出行信息，一卡通涉嫌侵犯他人隱私嗎？由此事件引出深思，我們又該如何看待一卡通的安全性問題呢。
        據(jù)筆者了解，目前市面上的公交一卡通幾乎全部為MIFARE卡。MIFARE卡是非接觸式IC卡，是1994年由荷蘭NXP半導(dǎo)體公司發(fā)明的。它成功的將射頻識(shí)別技術(shù)和IC卡技術(shù)相結(jié)合。MIFARE卡是目前市場(chǎng)上使用量最大、技術(shù)最成熟、性能穩(wěn)定、內(nèi)存容量大的一種感應(yīng)式智能IC卡。這種卡的操作簡(jiǎn)單，由于采用射頻無線通訊，使用時(shí)無須插拔卡及不受方向和正反面的限制，所以非常方便用戶使用，完成一次讀寫操作僅需0.1秒，大大提高了每次使用的速度，既適用于一般場(chǎng)合，又適用于快速、高流量的場(chǎng)所。安全性，可靠性也比較高，每張MIFARE卡的序列號(hào)是全球唯一的，不可以更改；讀寫時(shí)卡與讀寫器之間采用三次雙向認(rèn)證機(jī)制，互相驗(yàn)證使用的合法性，而且在通訊過程中所有的數(shù)據(jù)都加密傳輸；此外，卡片各個(gè)分區(qū)都有自己的讀寫密碼和訪問機(jī)制，卡內(nèi)數(shù)據(jù)的安全得到了有效的保證。MIFARE卡與讀寫器之間沒有機(jī)械接觸，避免了由于接觸讀寫而產(chǎn)生的各種故障；而且卡中的芯片和感應(yīng)天線完全密封在標(biāo)準(zhǔn)的PVC中，進(jìn)一步提高了應(yīng)用的可靠性和卡的使用壽命。
        由于MIFARE卡的存貯結(jié)構(gòu)及大容量特點(diǎn)（16分區(qū)、1024字節(jié)），能應(yīng)用于不同的場(chǎng)合或系統(tǒng)，尤其適用于學(xué)校、企事業(yè)單位、智能小區(qū)的停車場(chǎng)管理、身份識(shí)別、門禁控制、考勤簽到、食堂就餐、娛樂消費(fèi)、圖書管理等多方面的綜合應(yīng)用，有很強(qiáng)的系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展性，可以真正做到“一卡多用”。使用的廣泛也就注定了安全性問題也將成為討論的話題，不僅業(yè)界人士給予了很大的關(guān)注，同時(shí)在政府的推動(dòng)下，使用部門對(duì)IC卡也有了更多的了解。
        前幾年發(fā)現(xiàn)了MIFARE卡有安全漏洞，可以破解或復(fù)制后，引起社會(huì)一片嘩然，特別是政府機(jī)關(guān)、城市公交一卡通等部門給予了高度重視，各個(gè)部門都重新整改漏洞，升級(jí)系統(tǒng)方案。其實(shí)MIFARE卡首先是非接觸式的邏輯加密IC卡,IC卡從安全性角度可分為存儲(chǔ)卡、邏輯加密卡和CPU加密卡，而從讀寫接口方式可分為接觸式IC卡和非接觸式IC卡。CPU加密卡內(nèi)涵CPU芯片，它不僅處理卡片內(nèi)的文件管理，而且也提供加密算法處理，大大提供了卡片的安全性。其次如果從用戶角度來說，系統(tǒng)的安全性不僅僅取決于卡片的安全性。IC卡應(yīng)用系統(tǒng)是由卡片及卡片數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、讀寫機(jī)具及控制軟件、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器及管理軟件一起組成的，系統(tǒng)的安全性是各個(gè)環(huán)節(jié)的集成。MIFARE卡的安全性不如CPU加密卡，但是用于一般場(chǎng)合是沒有多大問題的，破解MIFARE卡獲得利益的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于能夠得到的好處。2011年9月24日，奇虎公司的兩名網(wǎng)絡(luò)工程師利用專業(yè)知識(shí)破解了4張市政一卡通內(nèi)芯片的系統(tǒng)密碼，之后惡意充值2600余元，并多次刷卡消費(fèi)被抓獲就說明了這個(gè)問題。由于一卡通目前是不記名，其暴露個(gè)人隱私的可能性很小，而且可以采用相應(yīng)的措施進(jìn)一步減小風(fēng)險(xiǎn)。
        總之，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，技術(shù)會(huì)日新月異，所以我們要正確地看待一卡通的安全性問題，處理好由此而帶來的安全隱患，避免給社會(huì)帶來大的損失。