電子設計自動化技術的領導廠商 Mentor Graphics 近日發(fā)布一份題為《LED 設計 -- 汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)》的研究報告。中文版的報告全文可在 Mentor Graphics 的官方網站閱讀和下載：http://mentorg.com.cn/aboutus/view.php?id=180 。
報告作者為市場開發(fā)部總監(jiān) John Isaac
汽車供應鏈各個層級都需要熱分析和物理測試標定
報告作者市場開發(fā)部總監(jiān) John Isaac。
如今，越來越多的電子設備正被廣泛應用于汽車行業(yè)。有估計顯示，如今電子設備在一輛車的成本中占到了30%-40%。這些電子設備不僅包括發(fā)動機控制單元、制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)控制裝置等功能性裝置，還有更多消費電子產品，如娛樂和導航系統(tǒng)。最近汽車領域對 LED 技術的使用出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長。例如在歐洲，所有汽車都必須安裝 LED 行車燈。
在設計包含 LED 系統(tǒng)在內的這些電子產品時，好的熱管理變得越來越重要。LED 會不斷散發(fā)出熱量，而燈罩卻變得越來越小。亮度（和功耗）在不斷提升，但被緊密排列在一起的 LED（汽車前后燈）卻沒有配備相應的散熱風扇。因此，可靠性和性能勢必會受到影響。如果 LED 超過臨界結溫，就會出現(xiàn)兩個問題：LED 燈變暗；如果溫度持續(xù)過高，LED 燈的使用壽命就會縮短，繼而過早報廢。汽車上的 LED 燈的平均壽命有好幾千個小時，過早報廢將給制造商帶來額外的保修成本。
全文要點與大綱如下：
a. 設計的空白
b. 填補空白
c.熱測量的附加效益
d. 為汽車供應鏈提供支持
因此，雖然設計時廣泛使用快速的“虛擬樣品”，從而讓產品達到更快上市、更有競爭力的目的，但使用快速精確的測試和測量工具對供應鏈的作用仍不容小覷。不然，在開發(fā)可靠性余量很小的產品時，將會付出高昂的代價。
關于 Mentor Graphics
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