導(dǎo)語：美國《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱，雖然電動汽車市場越做越大，但電動汽車電池市場卻越來越集中，大量份額都被松下、LG化學(xué)和三星SDI三大亞洲廠商占據(jù)。

　　以下為文章全文：

　　奧迪周三宣布，該公司的首款純電動汽車單次充電可以行駛310英里(500公里)，這款汽車使用的是韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池，這也是越來越受汽車廠商歡迎的三大亞洲供應(yīng)商之一。

　　由于汽車廠商之前在相關(guān)技術(shù)上的嘗試屢屢失敗，加之供應(yīng)商之間的競爭結(jié)果逐步明朗，越來越多的頂尖汽車廠商選擇LG、三星SDI和松下作為主要電池供應(yīng)商。在各大汽車廠商放棄自主研發(fā)、傳統(tǒng)渠道和創(chuàng)業(yè)公司三大來源后，這三家亞洲企業(yè)已經(jīng)初步成為行業(yè)贏家。

　　通常而言，汽車廠商都會自主開發(fā)發(fā)動機等關(guān)鍵零配件，而在重要性較低的零配件領(lǐng)域則會采取分散采購的方式，把訂單交給多家供應(yīng)商。正因如此，這三家企業(yè)迅速崛起為歐洲、亞洲和美國汽車廠商的關(guān)鍵供應(yīng)商具有標(biāo)志性的意義。

　　專家表示，之所以出現(xiàn)這種情況，是因為目前只有少數(shù)公司能夠開發(fā)出質(zhì)量、重量和成本都符合汽車廠商與其的電池。而這項技術(shù)的發(fā)展速度也很快，沒有多少汽車廠商能掌握相關(guān)的化學(xué)技術(shù)。

　　當(dāng)然，電動汽車目前仍然是一個小眾市場，基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。不僅開發(fā)成本高昂，而且面臨著油價下跌的挑戰(zhàn)。然而，尾氣排放監(jiān)管規(guī)定已經(jīng)促使奧迪等廠商努力開發(fā)電動汽車，他們往往都會選擇上述三家亞洲企業(yè)作為電池供應(yīng)商。

　　波士頓新興科技研究公司Lux Research本周預(yù)計，電動汽車電池市場規(guī)模有望從今年的50億美元增長到2020年的300億美元，而三大亞洲公司將會瓜分多數(shù)份額。

　　“如果以5年的跨度來看，我們認為松下、LG和三星SDI將會拿下約80%的市場份額。”Lux Research電池專家考思敏·拉斯勞(Cosmin Laslau)說。