據國外媒體報道，豪華汽車制造商奧迪(Audi AG)前日公布，該公司首款純電動汽車使用韓國LG化學(LG Chem Ltd.)所開發高級電池的續航里程可達310英里(約合500公里)。LG化學是越發受到汽車廠商青睞的亞洲三家車載電池供應商之一。

　　技術嘗試的失敗以及五年來對供應商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于LG化學、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產業公司作為其電池供應商。隨著汽車廠商放棄內部開發、以及從傳統電池生產商和初創企業進貨，這三家供應商浮出水面，成為初步的贏家。

　　這三家電池生產企業作為歐洲、亞洲和美國汽車品牌主要供應商的迅速崛起是非常了不起的，因為汽車廠商一般堅持通過發動機等主要部件的內部生產或者針對非關鍵部件簽約多家供應商來降低風險。

　　出現這一現象的部分原因是，專家們認為到目前為止能夠生產出符合汽車廠商品質、重量及成本預期的高級電池的公司不多。并且技術發展如此之快，嘗試掌握所需化學技術的汽車廠商也不多。

　　當然，電動汽車仍然是一個小眾市場，面臨充電樁等基礎設施不足、研發成本高以及汽油價格低等挑戰。不過，即將出臺的廢氣排放法規促使奧迪及其他汽車廠商將純電動汽車推向市場，并且這些車企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應商。

　　總部位于波士頓的新興技術研究公司Lux Research Inc.本周預計，到2020年，電動車電池市場規模將從今年的50億美元增長至300億美元，并預計大部分市場將由三大供應商瓜分。

　　Lux Research電池專家拉斯洛(Cosmin Laslau)說，如果按五年時間表來看，預計松下電器產業公司、LG化學和三星旗下SDI的市場占有率總計將達到約80%。

　　松下目前是全球最大的汽車電池生產商，為特斯拉(Tesla Motors Inc.)、大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車(Ford Motor Co.)供應電池。據Lux的數據，過去12個月，松下供應的電動車電池占到市場供應量的38%，如果特斯拉汽車銷量增長，松下電池的市場份額將繼續攀升。

　　特斯拉目前正攜手松下在內華達州興建一座電池廠。特斯拉今年的汽車銷量目標是不低于5萬輛，并力爭到2020年實現50萬輛的年銷量。

　　不過，LG化學正在迎頭追趕，該公司已經接獲多家汽車廠商的電池合同。如果LG化學贏得Leaf電動車的電池供應合同，且特斯拉銷量未達目標，那么到2020年LG化學有望取代松下的老大地位。

　　LG化學目前在電動車電池市場擁有11%的份額。通用汽車(General Motors Co.)、雷諾(Renault SA)、沃爾沃汽車(Volvo Car Corp.)、戴姆勒(Daimler AG)和大眾汽車都是LG化學的客戶。其中一些公司的插電式混動車也采用體型較小的LG電池，未來LG電池的使用很快會擴大到性能更強的車型。

　　通用汽車目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt提供動力，完成一次充電后汽車可續航50英里(約合80公里)。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續航里程可達200英里(約合322公里)。