根據(jù)《德國(guó)汽車制造》的報(bào)道，沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）認(rèn)為蘋(píng)果和谷歌會(huì)是汽車制造商的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，但是他對(duì)此并不擔(dān)憂。

       哈坎·薩繆爾森在接受德國(guó)新聞社采訪時(shí)說(shuō)：“我認(rèn)為我們不能低估蘋(píng)果和谷歌”。谷歌正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，蘋(píng)果也在研發(fā)自己的電動(dòng)車。汽車業(yè)內(nèi)尚未有定論，蘋(píng)果和谷歌是否會(huì)是傳統(tǒng)汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

       哈坎·薩繆爾森在今年年初接受德媒采訪時(shí)說(shuō)會(huì)考慮和蘋(píng)果合作。他說(shuō)，如果蘋(píng)果聯(lián)系沃爾沃，他會(huì)考慮雙方的合作可能。但是，哈坎·薩繆爾森說(shuō)：“我們并沒(méi)有明確的對(duì)話”，蘋(píng)果并未接觸沃爾沃。哈坎·薩繆爾森說(shuō)他們考慮自己研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

       考慮使用諾基亞Here地圖服務(wù)

       哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃考慮在自動(dòng)駕駛汽車上使用諾基亞Here地圖服務(wù)。

       奧迪、寶馬和 戴姆勒宣布將收購(gòu)諾基亞Here，將和谷歌的地圖服務(wù)形成競(jìng)爭(zhēng)。哈坎·薩繆爾森說(shuō)：“我們當(dāng)然需要可信賴的地圖信息，尤其是自動(dòng)駕駛汽車”。因 此，Here地圖服務(wù)是一個(gè)可行的選擇，但是沃爾沃希望能保證他們的靈活性。比如，自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該能自動(dòng)和終端聯(lián)系，互換汽車狀態(tài)和停車場(chǎng)停車位的情 況。

       沃爾沃不擔(dān)憂蘋(píng)果和谷歌

       哈坎·薩繆爾森說(shuō)：“如果他們（蘋(píng)果和谷歌）對(duì)轎車市場(chǎng)展示出真正的興趣，我們當(dāng)然應(yīng)該做好準(zhǔn)備，視他們?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。谷歌和蘋(píng)果擁有較大的資金支持。但是，沃爾沃對(duì)他們并不害怕。他表示：“生產(chǎn)汽車并不是件易事”。

       沃爾沃重視混合插入動(dòng)力汽車

       哈坎·薩繆爾森認(rèn)為，沃爾沃在新汽車驅(qū)動(dòng)方面是正確的，集中精力打造混合型插入動(dòng)力汽車。

       沃爾沃純電動(dòng)車C30至今只生產(chǎn)了250輛。“我可以想象，我們今天對(duì)純電動(dòng)車的接受能力更強(qiáng)”。他表示，這主要取決于電池技術(shù)。哈坎·薩繆爾森說(shuō)：“我相 信，一款合適的電動(dòng)車的行程至少要在400千米到500千米之間”。除此之外，充電時(shí)間也必須縮短。“我們不能接受五到六個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，必須更快”。

       電動(dòng)車較低的電池容量是電動(dòng)車最大的問(wèn)題之一。高速公路較長(zhǎng)的路段沒(méi)有電動(dòng)車充電站，充電柱網(wǎng)絡(luò)較稀薄。根據(jù)哈坎·薩繆爾森，最大的解決方案就是混合型插入動(dòng)力汽車。

       哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃短期之內(nèi)不會(huì)考慮研發(fā)新的電動(dòng)車。至于沃爾沃是否會(huì)推出XC90電動(dòng)車版，他只是說(shuō)：“也許，這不會(huì)完全錯(cuò)誤”。