約翰遜的猜想頗為準(zhǔn)確。美國福特汽車公司16日宣布，將生產(chǎn)完全無需人為操作的無人駕駛汽車，計劃5年內(nèi)上路，將首先用于商業(yè)拼車服務(wù)。福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨當(dāng)天在位于硅谷帕洛阿爾托市的福特研發(fā)中心宣布，福特將量產(chǎn)達到相關(guān)行業(yè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的純無人駕駛汽車。按照福特首席技術(shù)官拉杰·奈爾的說法，不同于梅賽德斯-奔馳、特斯拉等同行對手為傳統(tǒng)汽車逐步添加自動駕駛功能的做法，福特“放棄以駕駛輔助技術(shù)為墊腳石的方法，將實現(xiàn)一次徹底飛躍”，計劃采取與谷歌相似的策略，直接生產(chǎn)沒有方向盤和踏板的完全無人駕駛汽車。

　　與福特等公司制造“更聰明的機器”的做法不同，約翰遜對智能時代的回應(yīng)方式是找到一種方法增加人腦的負(fù)荷，以便我們能跟上這些機器。

　　美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站報道稱，在威尼斯海灘的一間不起眼的辦公室里，約翰遜的“科幻小說遇見科學(xué)”式初創(chuàng)公司“內(nèi)核”正在研發(fā)一種微小的芯片，它能植入人腦，以幫助因患中風(fēng)、阿爾茨海默病或腦震蕩而遭受神經(jīng)損傷的人。開發(fā)這種芯片的頂尖神經(jīng)學(xué)家稱其為“神經(jīng)假體”。他們希望，從長遠(yuǎn)來看，它能增強智力、記憶力和其他認(rèn)知能力。

　　約翰遜承認(rèn)，這個醫(yī)療裝置的研發(fā)已歷時數(shù)年，但他等得起。

　　這個概念以西奧多·伯杰的研究為基礎(chǔ)。伯杰是一位開拓性的生物醫(yī)學(xué)工程師，領(lǐng)導(dǎo)著南加州大學(xué)神經(jīng)工程學(xué)中心，也是“內(nèi)核”公司的首席科學(xué)官。20多年來，伯杰一直致力于制作能幫助中風(fēng)、腦震蕩、腦損傷和阿爾茨海默病患者的神經(jīng)假體。

　　報道稱，植入大腦的裝置試圖復(fù)制腦細(xì)胞相互交流的方式。比如，你和你的老板進行對話。健康的大腦會通過釋放一系列電信號來將這場對話由短期記憶轉(zhuǎn)換為長期記憶。這些信號是以特殊密碼釋放的，這種密碼因人而異，有點兒像軟件的指令。大腦疾病令人失去了這些密碼。伯杰的軟件試圖通過瞬時預(yù)測正確的密碼并據(jù)此釋放信號來幫助腦細(xì)胞實現(xiàn)相互之間的交流。由其他機構(gòu)資助的研究結(jié)果表明，伯杰的芯片能優(yōu)化大鼠和猴子的回憶功能。

　　一年前，伯杰覺得自己的研究到了瓶頸期。他想要在人身上測試自己的設(shè)備，同時開始考慮商用的可能性。這時，他接到了約翰遜的電話。他們?nèi)ツ?0月在伯杰的辦公室見了面。對約翰遜來說，這次會面使他對智能和大腦的癡迷達到了頂峰。在他看來，人工智能正在飛速發(fā)展，而人腦進化的速度相對遲緩。因此，他聘用了一組神經(jīng)學(xué)家，讓他們梳理所有相關(guān)研究，目標(biāo)是建立一家頭腦公司。他們最終選定了伯杰。

　　報道稱，10個月后，這個小組開始草擬這個裝置的原型，并讓醫(yī)院中的癲癇患者參與試驗。他們希望開始臨床試驗，但首先要解決如何把這個裝置制成便攜式的。如今，使用該裝置的患者還需要與電腦相連。