全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM與參加國際汽車聯(lián)合會（FIA）電動方程式錦標賽（Formula E）的文圖里電動方程式車隊（Venturi Formula E Team）簽訂了為期3年的技術(shù)合作伙伴協(xié)議。
從10月9日開幕的第三賽季起，對于在賽車驅(qū)動中起到核心作用的逆變器部分，將提供世界最先進的功率半導(dǎo)體：SiC（碳化硅）功率元器件，對機械的小型化、輕型化和高效化提供支持。
與以往的Si（硅）功率元器件相比，SiC功率元器件作為可以實現(xiàn)大幅低損耗化的半導(dǎo)體，其在汽車、城市基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境/能源，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域中的表現(xiàn)都備受期待。
ROHM在2010年于世界首家開始量產(chǎn)SiC-MOSFET，作為SiC功率元器件的領(lǐng)先企業(yè)，進行著世界最先進的開發(fā)。在汽車領(lǐng)域中，于快速充電用的車載充電器方面已經(jīng)擁有了壓倒性的市場份額，在電動汽車（EV）的馬達和逆變器方面的采用也在加速。
作為電動汽車的嶄新舞臺，全世界的賽車迷都為電動方程式賽車的魅力所傾倒。其于以往的汽車競賽有很大不同的地方是電源管理能力的重要性，如何更高效地使用儲存在蓄電池內(nèi)的電力將左右著最終的勝負。
對于在汽車領(lǐng)域的電源管理技術(shù)方面取得了斐然實績，同時也是掌握著高效化的關(guān)鍵“SiC”的領(lǐng)先企業(yè)，文圖里電動方程式車隊也對ROHM寄予了很大的期望。
ROHM將為電動方程式、電動汽車乃至社會的發(fā)展不斷做出貢獻，進一步推進功率半導(dǎo)體的技術(shù)革新。
＜來自文圖里和ROHM的聲音＞
Franck Baldet, CTO, Venturi Formula E Team
“電動方程式賽車的核心是電源管理。通過與擁有SiC技術(shù)的ROHM合作，改進了我們賽車的整個電子系統(tǒng)，這樣我們的馬達才能達到更高的速度。”
ROHM Co., Ltd. 董事 分立器件生產(chǎn)本部長 兼 模塊生產(chǎn)本部擔(dān)當 東 克己
“非常高興看到我們的技術(shù)為電動方程式賽車作出了貢獻。我們希望在賽道上證明我們產(chǎn)品的質(zhì)量和效率。
在今后幾年，相信SiC功率元器件將會越來越多地被運用在混合動力和純電動車輛中。我們希望能通過在多種產(chǎn)業(yè)乃至社會更廣泛的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更具經(jīng)濟性的技術(shù)，在能源政策改革中扮演重要的角色。”
＜SiC功率元器件的效果＞
面向第三賽季，ROHM的SiC肖特基勢壘二極管被搭載于逆變器中，與在第二賽季中使用的逆變器相比，效率改善了1.7%，并實現(xiàn)了2kg的小型化。另外，通過散熱系統(tǒng)的小型和輕量化，還實現(xiàn)了逆變器體積30%的小型化。
SiC-MOSFET計劃將于第四賽季被應(yīng)用到逆變器中，預(yù)計將帶來更大幅度的改善。
＜關(guān)于電動方程式（Formula E）＞
電動方程式錦標賽（Formula E）是主辦了汽車競賽的最高峰“世界一級方程式錦標賽（F1）”和“世界拉力錦標賽（WRC）”等賽事的國際汽車聯(lián)合會（FIA）自2014年起舉辦的，全世界首次使用電動汽車的方程式賽車競賽。作為電動汽車的研究開發(fā)試驗場，其目標是進一步促進社會對電動汽車的興趣。
由于實現(xiàn)了全電力驅(qū)動，所以與使用汽油發(fā)動機等的現(xiàn)有的賽車運動相比，其驅(qū)動聲音很小，行駛時不排放廢氣。也正是因為這一特點，比賽全部在市區(qū)的街道賽道上舉行。第三賽季于2016年10月在香港開幕，計劃將在馬拉喀什、布伊諾斯艾利斯、墨西哥城、摩納哥、巴黎、柏林、布魯塞爾、蒙特利爾、紐約等總共10個城市舉行。
＜關(guān)于文圖里電動方程式車隊（Venturi Formula E Team）＞
文圖里汽車公司（Venturi Automobiles）是總部設(shè)在摩納哥的生產(chǎn)少量汽車的制造商，自1999年被Gildo Pallanca Pastor收購之后，始終致力于全電動化。文圖里保持著搭載全電動動力傳動系統(tǒng)車輛的現(xiàn)有最高速度紀錄，是在電動汽車上創(chuàng)造了多項紀錄的世界性的開拓者。2013年12月創(chuàng)建的文圖里電動方程式車隊，是首屆電動方程式錦標賽開幕時被國際汽聯(lián)授予許可的10支參賽車隊之一。