據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年10月，新能源汽車生產(chǎn)4.9萬輛，銷售4.4萬輛，同比增長14.3%和8.1%。1-10月，新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，同比增長77.9%和82.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷27.6萬輛和25.8萬輛，同比增長98.1%和102.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為7.9萬輛，同比增長31.0%和37.2%。

　　在這樣一種超強(qiáng)狀態(tài)下，中國新能源車的表現(xiàn)異常突出，引領(lǐng)了全球的發(fā)展，且繼續(xù)坐穩(wěn)全球最大新能源汽車市場(chǎng)。

　　目前，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)基本被本土品牌占領(lǐng)。然而龐大的市場(chǎng)也開始令外資品牌想要入局分一杯羹：越來越多的外資品牌在加快布局中國市場(chǎng)的步伐，大眾、通用、豐田、標(biāo)致雪鐵龍等大型集團(tuán)均已在華發(fā)布新能源汽車發(fā)展方案。主流合資品牌如上汽通用、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等都公布了未來五至十年將發(fā)力新能源車型。

　　“2020年，大眾汽車在中國的新能源車年銷量將達(dá)到40萬輛，2025年新能源車銷量將達(dá)150萬輛，其中多數(shù)是本地化生產(chǎn)的純電動(dòng)車。”大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)在廣州車展期間接受媒體采訪時(shí)如此表示。

　　隨著外資與合資品牌開始發(fā)力，自主新能源車企面臨挑戰(zhàn)，自主品牌車企需要通過全方位的創(chuàng)新來取得未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　然而，對(duì)于新能源汽車三大核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控，國產(chǎn)率化低下，且本土企業(yè)并不掌握核心技術(shù)。精進(jìn)電動(dòng)首席技術(shù)官蔡蔚對(duì)此評(píng)論道：“電池和電機(jī)技術(shù)都是只解決了從無到有的問題，從有到優(yōu)的問題都沒有解決。”

　　為了更好地解決新能源汽車技術(shù)發(fā)展問題，幫助新能源汽車企業(yè)及時(shí)了解最新政策和技術(shù)，大比特資訊機(jī)構(gòu)將于2017年1月9日在東莞市鳳崗鎮(zhèn)嘉輝會(huì)酒店舉辦“2017(華南區(qū))新能源汽車暨汽車充電裝置核心技術(shù)研討會(huì)”。

　　“新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)”議題包括：汽車智能化技術(shù)發(fā)展;新能源汽車主控技術(shù)方案;新能源汽車電路保護(hù);新能源汽車關(guān)鍵部件安全設(shè)計(jì)與測(cè)試;新能源汽車車載電源解決方案;汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)方案;電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)方案;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)特點(diǎn)與面臨的挑戰(zhàn);電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)分享;新能源汽車市場(chǎng)前景分析等熱點(diǎn)議題。

　　目前活動(dòng)正處于報(bào)名階段，誠摯邀請(qǐng)新能源汽車、充電樁以及半導(dǎo)體、電源領(lǐng)域的技術(shù)專家、管理人員和廣大工程師朋友們蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。