12月22日，南方電網(wǎng)首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭正式建成投用。自此，停靠在該碼頭的船舶將可利用清潔、環(huán)保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。據(jù)測算，項目每年將給停靠船舶節(jié)約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。這是南方電網(wǎng)投資建設的首個高壓港口岸電項目，是全國最大規(guī)模的散貨煤炭港口岸電項目，也是國內(nèi)接駁率最高、可常態(tài)化運行的岸電示范項目。
推廣港口岸電系統(tǒng)，開啟低碳生態(tài)發(fā)展模式
“港口岸電”系統(tǒng)，簡單來說，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備的用電需求。記者在現(xiàn)場看見，嶄新的電纜橋架沿著碼頭的廊道敷設，兩臺岸電接口箱整齊排列。
據(jù)不完全統(tǒng)計，靠港船舶輔機發(fā)電產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。“港口岸電項目建設，是響應珠海建設低碳生態(tài)發(fā)展模式的有效措施。”珠海供電局相關負責人表示。項目建成后，預計年用電量超過360萬千瓦時，替代燃油消耗1778噸，節(jié)約船舶能源成本約100萬元，減少5620噸二氧化碳排放和38噸污染物排量（包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等）。此外，在噪音抑制方面，可消除自備發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪聲污染，為船員和港區(qū)居民提供更加舒適的生活和工作環(huán)境。
“除了實際的成本價值和環(huán)保價值，這個國內(nèi)最大規(guī)模的散貨煤碼頭高壓岸電項目還將對全國及珠三角地區(qū)形成顯著的示范引領效應，打造環(huán)境友好型港口。”廣東電網(wǎng)公司相關負責人告訴記者。
名詞解釋：港口岸電
簡單來說，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備的用電需求。
如圖所示，船舶岸電系統(tǒng)可分為三個部分：岸上供電系統(tǒng)、電纜管理系統(tǒng)和船舶受電系統(tǒng)。
岸上供電系統(tǒng)是將高壓變電站交流電變頻、變壓后，供應到靠近船舶的連接點。電纜管理系統(tǒng)是連接岸上連接點及船上受電裝置間的電纜和設備。船舶受電系統(tǒng)是在船上固定安裝受電系統(tǒng)，包括電纜盤、船上變壓器和相關電氣管理系統(tǒng)。
從50赫茲到60赫茲，變頻設備來幫忙
據(jù)了解，該項目由南網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司投資，并與神華粵電珠海港煤炭碼頭公司合作運營，此次建設的港口岸電系統(tǒng)包括安裝2000千伏安的成套變頻電源設備，還鋪設5.9公里電力電纜，變頻設備可滿足國際和國內(nèi)船舶不同的電源需求。
廣東電網(wǎng)珠海金灣供電局計劃建設部主任談藝告訴記者，國外的船舶一般是用6.6千伏和60Hz（赫茲）這兩種頻率的，通常國內(nèi)陸上這些電力是不能滿足它的供電要求的，那么就要將中國的用電頻率50Hz（赫茲）變成國外的用電頻率60Hz（赫茲）。打個比方說，就好像去國外用到的插座和國內(nèi)是不一樣的，需要有個適配器將它轉(zhuǎn)化成能夠讓國內(nèi)的電器使用的插頭。在這里只是頻率的轉(zhuǎn)換，而不是需要借助轉(zhuǎn)換插座才能實現(xiàn)。
岸電接口箱其實就是一個“插座”
談藝還告訴記者，真正的電壓變頻那塊是在變壓的配電房里實現(xiàn)的。配電房是一個六七十平方米的房間，用來擺放包括高壓開關柜、變壓器、變頻的電力電子裝置等一系列的控制裝置設備。所以岸電系統(tǒng)的設備特點是分離式的，是在遠端實現(xiàn)變頻，將變頻結(jié)果輸出到岸電接口箱這個插座上。
關于“港口岸電”之Q&A
Q：應該如何實現(xiàn)岸電設備供電操作呢？
A：工作人員在碼頭將船舶下放的電纜插入安裝在岸邊的岸電接電箱，完成物理硬連接后，岸電控制系統(tǒng)將自動檢測連接回路是否完好，確認無異常后，工作人員根據(jù)系統(tǒng)提示啟動變頻變壓裝置、完成合閘送電操作。
Q：工作人員需要經(jīng)常值班嗎？
A：不需要，我們配備的自動監(jiān)控系統(tǒng)能實現(xiàn)無人值守，設備出現(xiàn)異常或故障時系統(tǒng)能自動實現(xiàn)就地處置并第一時間通知供電人員處理。供電人員只需在定期巡視維護、船舶接電時到現(xiàn)場。
Q：整個岸電系統(tǒng)在技術(shù)上有什么限制和難度嗎？
A：本岸電系統(tǒng)在技術(shù)上具有保護完備、監(jiān)控智能、連接快速、電源適應性強、操作安全可靠等優(yōu)點，多項技術(shù)標準處于國內(nèi)領先水平。
Q：岸電項目建成后可以完全替代輔機發(fā)電嗎？
A：岸電系統(tǒng)通常由岸基供電系統(tǒng)、船舶受電系統(tǒng)、岸電連接裝置等三部分組成，本期岸電項目完成的是岸基供電系統(tǒng)部分的建設。如果停靠的船舶裝備了岸電受電系統(tǒng)和岸電連接裝置，就可實現(xiàn)停泊期間以岸電取代燃油輔機供電。值得一提的是，本項目其中一個重要示范意義，在于港口可通過與南方電網(wǎng)合作建設運營岸電項目最大程度地減輕電能替代改造的經(jīng)濟負擔。
Q：今年7月，南網(wǎng)廣東電網(wǎng)已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目。那么現(xiàn)在這個南網(wǎng)首個港口高壓岸電項目高壓“港口岸電”有哪些不一樣么？
A：和中山港項目相比，本項目輸出電源電壓為6.6kV，供電容量更大。另外，本項目的輸出電源頻率可在50赫茲和60赫茲之間進行切換，能夠滿足港口停泊外國船舶的用電需要。
記者還了解到，今年7月，廣東電網(wǎng)已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目，下一步，將在湛江、汕頭等沿海大型港口建設高壓岸電服務設施，在東莞、中山等內(nèi)河大型港口建設低壓大容量岸電服務設施，在內(nèi)河其他小型港口重點建設小容量岸電服務設施，逐步建成布局合理，需求明確，功能完善的港口岸電設施體系。
啟動九大領域電能替代，促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
今年初，國家能源局等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關于推進電能替代的指導意見》，首次將電能替代上升為國家落實能源戰(zhàn)略、治理大氣污染的重要舉措，為全面推進電能替代提供了政策依據(jù)。11月，國家發(fā)改委發(fā)布《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，電能替代作為重點任務之一，將大力推廣以電能替代散燒煤、燃油，不斷提高電能占終端能源消費比重、可再生能源占電力消費比重及電煤占煤炭消費比重。
“港口岸電是我們電能替代的重要領域，除此之外，廣東電網(wǎng)還劃分出九大類替代技術(shù)領域，涵蓋電動汽車、電磁廚具、電窯爐等，將積極以“電能替代”促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”廣東電網(wǎng)公司相關負責人談到，他們制定了電能替代行動計劃及具體推廣措施，建立管理及跟蹤服務體系，開展市場潛力研究，普及技術(shù)應用等。據(jù)統(tǒng)計，截至11月底，廣東電網(wǎng)已推動完成電能替代項目229個，并大力推廣家庭電氣化，預計年替代電量約18.5億千瓦時，促使電能占終端能源消費比重不斷提升。
廣東電網(wǎng)公司表示，將繼續(xù)積極推進電能替代工作，同時加強配套電網(wǎng)的建設和維護，提高供電保障能力。“作為電網(wǎng)企業(yè)，我們還將通過各種渠道大力傳播電能替代工作成效和典型案例，讓公眾更多地了解電能替代技術(shù)、政策、投資回報等方面內(nèi)容，提高社會對這項工作的接受度與支持度，增強電能替代的信心。”同時，也呼吁社會各界更多的支持，共同推動電能替代項目。