智能手機(jī)經(jīng)過激烈的軍備競賽，不僅大大縮短移動處理器的演進(jìn)周期，也讓智能化的野心遍布每一塊屏幕。繼手機(jī)、可穿戴設(shè)備之后，智能汽車的新浪潮正在掀起。
我們看到特斯拉打破傳統(tǒng)成為媒體寵兒，實(shí)際上高通、英偉達(dá)、三星等半導(dǎo)體廠商也將戰(zhàn)火燒到汽車領(lǐng)域。關(guān)于智能汽車未來的布局正在如火如荼地展開，下面就向大家介紹一下未來可能被用在汽車上的移動處理器。
三星Exynos處理器
1月18日，三星宣布與奧迪達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，2018年起為奧迪下一代汽車信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)Exynos處理器，這是三星移動AP首次進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。奧迪方面表示，Exynos運(yùn)行速度和圖形性能出色，引領(lǐng)封裝技術(shù)創(chuàng)新，支持多重操作系統(tǒng)，最多可驅(qū)動4塊車載屏幕。
2016年三星以80億美元全資收購高端音響制造商哈曼國際，哈曼音響和信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用于全球超過3000萬輛汽車。此外，三星還向奧迪供應(yīng)內(nèi)存芯片，包括20nm DRAM，用于車載計(jì)算系統(tǒng)；三星位于西安的附屬企業(yè)SDI已經(jīng)開始給寶馬供應(yīng)電動車電池。
從音響娛樂到無人駕駛系統(tǒng)，三星半導(dǎo)體正在加速搶占汽車供應(yīng)鏈的前沿陣地。
英偉達(dá)Tegra Xavier
談到英偉達(dá)，大家可能最先想到其在PC端顯卡的霸主地位，前些年英偉達(dá)在移動端也有過不少動作，只可惜只留下發(fā)熱、耗電的印象，導(dǎo)致其在高通、聯(lián)發(fā)科等夾擊中節(jié)節(jié)敗退，最終曇花一現(xiàn)。此后英偉達(dá)將重心放在游戲設(shè)備SHILELD、汽車、機(jī)頂盒、電視以及智能電器上。
而在2016年9月28日舉行的歐洲GPU技術(shù)大會上，核彈教父黃仁勛發(fā)布了下一代Tegra超級處理器——Xavier配備8個(gè)自主設(shè)計(jì)的CPU核心），而GPU則堆疊了多達(dá)512個(gè)CUDA核心，基于16nm FinFET工藝制造，集成了70億個(gè)晶體管，數(shù)量是蘋果A10芯片的2倍多。
數(shù)據(jù)顯示，Xavier每秒運(yùn)算性能為20萬億次，最高解碼8K分辨率視頻。英偉達(dá)表示將其用于無人駕駛汽車，作為人工智能的大腦。隨后，在不久前舉辦的CES2017消費(fèi)電子展上，英偉達(dá)宣布和梅賽德斯奔馳合作，會在一年之內(nèi)將AI驅(qū)動的自動駕駛汽車帶給市場。
高通驍龍車用處理器
作為移動端的霸主，高通一直在移動處理器方面表現(xiàn)強(qiáng)勢，當(dāng)然其野心也絕不會局限于手機(jī)上。回顧高通之前的業(yè)務(wù)布局我們不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域的野心早在2014年就已經(jīng)初露端倪，高通在CES2014上推出了一款專門針對車載娛樂信息系統(tǒng)而開發(fā)的處理器——驍龍602A。
2016年高通收購恩智浦半導(dǎo)體，成為全球汽車半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域最大的供應(yīng)商。高通還推出了新一代汽車系統(tǒng)芯片——驍龍820A。驍龍820A是高通為智能汽車推出的處理器，支持600Mbps的移動上網(wǎng)速率，并且支持車載嵌入式軟件平臺QNX。
高通還宣布與大眾汽車集團(tuán)及其他行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)密切合作，開發(fā)并生產(chǎn)出了汽車行業(yè)內(nèi)性能最佳的信息娛樂和車載信息處理系統(tǒng)之一，搭載驍龍820A處理器的大眾汽車預(yù)計(jì)將于2019年面市，采用驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器的汽車預(yù)計(jì)將于2018年面市。
大眾方面表示和高通合作也是看中其在移動端市場核心地位，很明顯高通在智能汽車上的布局將帶動未來智能汽車的發(fā)展。
總結(jié)
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各領(lǐng)域不斷普及和深入，智能化將成為未來的發(fā)展趨勢，而這些科技巨頭們的介入也將帶動汽車行業(yè)發(fā)展。專家預(yù)測過未來智能汽車最終的形態(tài)是能夠做到無人駕駛，且不論這些科技廠商布局的最終結(jié)果如何，汽車電子領(lǐng)域未來的市場前景是值得期待的。