移動芯片巨頭高通和PC芯片巨頭英特爾，先后收購車用半導體領軍廠商恩智浦和以色列自動駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye，再次證明了汽車電子市場未來在半導體行業(yè)的重要地位。雖然近期有報道稱，包括Elliott Management在內(nèi)的股東正對恩智浦半導體董事會施壓，要求與高通重新談判，將每股110美元的邀約收購價格提高。但這并不能掩蓋汽車電子的光明前景，相反恩智浦提出提高收購價格反而顯示了汽車電子市場潛力巨大。
汽車電子特點
環(huán)保、安全、舒適是提升汽車電子快速發(fā)展的核心要素，汽車電子包括車身、車載等，需要搭載不同的技術(shù)完成，比如汽車安全系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、傳感器、ADAS等。從整體看，汽車電子呈現(xiàn)幾個明顯特點：
1）70%的汽車電子創(chuàng)新是汽車電子或與之相結(jié)合的產(chǎn)物；
2）汽車電子成本占整車比例不斷上升，預計2020年將增長到50%；
3）目前我國中低端車型的市場規(guī)模大于高端車型，傳統(tǒng)高端車上配備的電子設備逐步向中低端車輛普及；
4）促進汽車電子行業(yè)發(fā)展的政策頻出。自主品牌SUV汽車快速崛起，技術(shù)創(chuàng)新、兼并收購、合資合營的方式是汽車電子國產(chǎn)化的路徑。
汽車電子分類及產(chǎn)業(yè)鏈
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩大類：車體電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)。
車體電子控制系統(tǒng)：與車上機械系統(tǒng)配合使用，即“機電結(jié)合”的汽車電子裝臵，主要應用在發(fā)動機及底盤；包括動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)以及車身電子系統(tǒng)。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防化控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
車載電子系統(tǒng)：指在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝臵，它和汽車本身的行駛性能并無直接關(guān)系。主要包括了汽車信息系統(tǒng)（如行車電腦）、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、汽車音響及影音娛樂系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)等。
汽車車體電控技術(shù)發(fā)展階段
汽車電子化趨勢愈發(fā)明顯
汽車電子市場的不斷增長和技術(shù)的創(chuàng)新為國內(nèi)外汽車電子相關(guān)廠商帶來更好的發(fā)展機遇。2014年全球汽車電子市場規(guī)模為2050億美元，預計2015-2020年將以8.5%年復合增長，到2020年全球汽車電子市場規(guī)模將超3300億美元。
中國作為汽車產(chǎn)銷大國，汽車電子市場需求亦快速增加，市場規(guī)模不斷壯大。2014年中國汽車電子市場規(guī)模為3591億元，2015年達到4012.4億元，預計2016-2020年將以11%年復合增長，到2020年全球汽車電子市場規(guī)模將達近6800億元。
2014-2020年中國汽車電子市場規(guī)模（億元）
近年來，隨著傳感器技術(shù)應用的增加和互聯(lián)網(wǎng)對汽車的逐步滲透，汽車的電子化趨勢越來越明顯，并且出現(xiàn)了以特斯拉為代表的高度電子化和以谷歌無人駕駛汽車為代表的智能化產(chǎn)品。中國作為汽車產(chǎn)銷大國，汽車電子市場需求亦快速增加。汽車電子的滲透率持續(xù)提升，將驅(qū)動汽車電子元器件行業(yè)穩(wěn)定增長，并帶來新的增長空間和發(fā)展機會。
巨頭爭相發(fā)力汽車電子
全球車用半導體市場規(guī)模近年來快速增長。據(jù)估計，2016年全球車用半導體市場的規(guī)模為300億美元，較2015年的282億美元成長6.4％。除高通收購恩智浦外，2016年11月，三星電子也宣布以80億美元對音響巨頭哈曼國際工業(yè)進行收購，這起收購也被外界看作三星電子進軍車聯(lián)網(wǎng)的信號；今年3月，英特爾宣布收購以色列科技公司Mobileye，此次收購的重要性不亞于高通對恩智浦的收購，英特爾將借此獲得汽車自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。而隨著各大巨頭的爭相并購，業(yè)界預測，英特爾、高通、英偉達將在無人駕駛、智能汽車的底層技術(shù)支撐方面形成“三足鼎立”的局面。
隨著各大芯片巨頭在汽車電子領域的爭相發(fā)力，預示著智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等科技發(fā)展趨勢業(yè)已確立，并成為各大廠商未來發(fā)展的一大重心。這對國內(nèi)集成電路行業(yè)來說，一方面?zhèn)鬟f了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訊號和方向，而中國未來也將成為全球重要的汽車電子消費和應用市場；但另一方面，各大巨頭間的并購整合，也將使中國相關(guān)的集成電路設計企業(yè)集體承壓。
近年來，在《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》和國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金的利好推動下，中國集成電路設計企業(yè)數(shù)量已從2015年的736家增長到2016年的1362家，一年增長超過600家。但值得關(guān)注的是，目前國內(nèi)所有集成電路設計企業(yè)的銷售總額加起來，才與高通公司一家持平，而且很多設計企業(yè)目前仍處于虧損境地。細分到汽車電子領域來看，在2016年全球前十大汽車半導體廠商中，沒有一家中國企業(yè)入選。
對此，專家指出，我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國，但汽車電子半導體產(chǎn)業(yè)基礎卻非常薄弱，目前僅有極少數(shù)產(chǎn)品能進入全球汽車供應鏈。不過，我國發(fā)展汽車電子半導體具備后發(fā)優(yōu)勢，國內(nèi)一些龍頭企業(yè)近來也正加速布局汽車電子半導體領域，隨著全球產(chǎn)業(yè)并購整合的加速，國內(nèi)企業(yè)需要進一步加大研發(fā)投入，提升核心技術(shù)實力。
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
汽車電子總體分類
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汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個層級構(gòu)成：上游為電子元器件，中游為系統(tǒng)集成商，下游為整車制造廠，其中上游元器件提供商又可以分為Tier 2元件供應商及Tier 3后段廠。相對于消費電子，汽車電子對于安全性要求高，行業(yè)具有TS 16969、ISO 26262、AEC Q100等多種認證標準，認證周期較長，廠商進入整車廠配套體系大概需要2~3年的認證周期。目前汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要掌握在國外幾個大廠手中，行業(yè)集中度較高。
汽車電子未來發(fā)展方向展望
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