智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
在迅猛的城市化發(fā)展中，交通是發(fā)展的命脈，關(guān)于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，無(wú)論是出行方式的多樣性、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升，但也同時(shí)出現(xiàn)道路擁堵、停車(chē)?yán)щy、交通事故頻繁發(fā)生等問(wèn)題。政策的傾斜、技術(shù)的深入、新出行方式的大量涌現(xiàn)、核心業(yè)務(wù)的不斷拓展為中國(guó)智能交通帶來(lái)千億市場(chǎng)的商機(jī)，也重新定義了信息時(shí)代里的智能交通的全新姿態(tài)。
交通現(xiàn)狀難解 擁堵仍是主要癥結(jié)
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，十二五”期間，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到494萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程、高速公路通車(chē)?yán)锍獭⒊鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)里程及港口深水泊位數(shù)量，均位居世界第一。伴隨城市化發(fā)展的進(jìn)程，難以避免的出現(xiàn)交通擁堵的問(wèn)題，根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)有大約超過(guò)50個(gè)城市面臨不同程度的擁堵，尤其一二線城市擁堵情況更嚴(yán)重。汽車(chē)持有量的持續(xù)增加，必然給交通帶來(lái)越來(lái)越大的壓力，為了解決交通擁堵問(wèn)題，政府在交通上的投入力度持續(xù)增大，建設(shè)智能交通，用技術(shù)的手段來(lái)治堵成為必然。
前不久，百度地圖發(fā)布了《2017 年第一季度中國(guó)城市研究報(bào)告》，報(bào)告表明2017年第一季度受春節(jié)影響，全國(guó)主要城市工作日高峰擁堵指數(shù)環(huán)比2016年第四季度有所緩解。參評(píng)的49個(gè)城市工作日高峰擁堵指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的下降，一線城市高峰擁堵指數(shù)降幅最大。按城市級(jí)別來(lái)看，一線城市擁堵?tīng)顩r最為嚴(yán)重;按地域來(lái)看，沿海城市擁堵?tīng)顩r整體好于內(nèi)陸城市。在城市擁堵問(wèn)題上，從主要城市擁堵排名TOP10數(shù)據(jù)來(lái)看，直轄市重慶、北京、上海三大城市入榜，其他入榜城市均為省會(huì)城市。而在公共交通站點(diǎn)500米人口覆蓋率方面呈現(xiàn)“南多北少”局面，北京是唯一入選的北方主要城市。
一線城市居住人口眾多，交通問(wèn)題突出，且目前道路交通問(wèn)題有逐漸由一線城市向二三線城市擴(kuò)散的趨勢(shì)，而且越發(fā)嚴(yán)重，除了汽車(chē)持有量增加的原因之外，深圳中興力維技術(shù)有限公司方案技術(shù)中心李軍認(rèn)為主要原因還包括未能建立完善的交通管控機(jī)制(流量采集、自協(xié)應(yīng)的交通信號(hào)燈、交通誘導(dǎo))，以及交通違法處理不嚴(yán)導(dǎo)致的各種交通擁堵(違法停車(chē)、不按規(guī)定車(chē)道行駛等)等因素。
政策+資本 PPP投入為智能交通帶來(lái)利好
“想致富，先修路”，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是國(guó)家政策傾斜的重心。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資13.4萬(wàn)億元，是“十一五”時(shí)期的1.6倍，“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)億人民幣，其中鐵路3.5萬(wàn)億、公路7.8萬(wàn)億、民航0.65萬(wàn)億、水運(yùn)0.5萬(wàn)億，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。 蘇州科達(dá)科技股份有限公司趙聞?dòng)畋硎荆叭涨埃瑖?guó)務(wù)院2017年立法工作計(jì)劃發(fā)布，在諸多立法項(xiàng)目中，基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項(xiàng)目引入社會(huì)資本(PPP)條例被列為‘全面深化改革急需的項(xiàng)目’，PPP支持力度不斷加大。
隨著城市化進(jìn)程不斷加快，尤其在“智慧交通”列入“十三五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)規(guī)劃之后，各地政府加大對(duì)城市交通的投入，隨著一帶一路多個(gè)方案的成型，智能交通建設(shè)漸入佳境。中興力維李軍根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)，2016年城市道路智能交通系統(tǒng)投資356億元。各地政府對(duì)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)日益重視，部分城市的智能交通管理已達(dá)到較高水平。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，深入推進(jìn)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，國(guó)家發(fā)展改革委與交通運(yùn)輸部簽署《全面推進(jìn)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。政策的持續(xù)支持，為智能交通的發(fā)展鋪路開(kāi)道。
智慧出行模式盛行 智能交通核心業(yè)務(wù)向外擴(kuò)展
2014年走進(jìn)公眾視野的網(wǎng)約車(chē)開(kāi)啟了中國(guó)交通的新常態(tài)，隨著智慧城市的建設(shè)逐步推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)概念的普及以及共享經(jīng)濟(jì)的繁榮，智慧出行模式逐漸盛行，智能交通的發(fā)展進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+的新階段。國(guó)家政策的支持，新一代信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，新一代智能交通的建設(shè)正在發(fā)生朝著更智能、更開(kāi)放、核心業(yè)務(wù)不斷拓展的方向發(fā)展。
網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，緩解了大城市打車(chē)難的問(wèn)題;共享經(jīng)濟(jì)的繁榮帶來(lái)共享單車(chē)、共享汽車(chē)、租賃汽車(chē)，打通了上班族城市交通的最后一公里，也開(kāi)創(chuàng)了即開(kāi)即停的出行模式;新能源汽車(chē)在解決尾氣污染，成為綠色出行的最佳方式;新一代信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了移動(dòng)地圖、實(shí)時(shí)公交等應(yīng)用，拉近智能交通與互聯(lián)網(wǎng)+的關(guān)聯(lián)性，成為智慧出行的必需品;大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能交通將海量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，為順利出行平添了一份順暢和平安;自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用引領(lǐng)智能交通發(fā)展快速走向成熟。借用交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)張大為的一句話：“中國(guó)的智能交通已經(jīng)從瓶頸制約轉(zhuǎn)到基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。”
當(dāng)然，智慧出行模式的盛行，也同時(shí)為智能交通核心業(yè)務(wù)帶來(lái)很大的轉(zhuǎn)變，人-路-車(chē)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，同時(shí)智能交通的核心業(yè)務(wù)不斷向外拓展。浙江宇視科技有限公司智能交通產(chǎn)品部總工楊世龍認(rèn)為，“智能交通核心業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)不斷拓展，在逐漸地由車(chē)輛向行人擴(kuò)展、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法類業(yè)務(wù)逐漸地由車(chē)輛向行人擴(kuò)展、方案細(xì)化，交通通行預(yù)防預(yù)測(cè)類業(yè)務(wù)進(jìn)一步豐富增多，都是智能交通業(yè)務(wù)的新變化。”
大數(shù)據(jù)和人工智能緩解停車(chē)難問(wèn)題
停車(chē)位供需失衡、亂停車(chē)、停車(chē)管理制度缺失一直是停車(chē)難問(wèn)題癥結(jié)所在。據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國(guó)汽車(chē)保有量1.54億輛，其中私人小汽車(chē)1.05億輛。初步測(cè)算，汽車(chē)保有量年凈增約1900萬(wàn)輛。但目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，目前我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。另一方面，全國(guó)36個(gè)大城市的交通違法處罰中，機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定停放違法行為占全國(guó)交通違法總量的13.89%，2015年占14.2%，并且連續(xù)兩年位列各類交通違法處罰之首。另外，共享經(jīng)濟(jì)的繁榮，汽車(chē)租賃市場(chǎng)的興起，又將為停車(chē)問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
如何有效的將有限的停車(chē)位進(jìn)行最大化的利用，緩解停車(chē)難的問(wèn)題，宇視楊世龍認(rèn)為，“針對(duì)停車(chē)難問(wèn)題，停車(chē)APP公司開(kāi)始和許多停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合作，共享停車(chē)位信息，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部，通過(guò)部署了視頻停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，方便車(chē)主找到車(chē)位。針對(duì)停車(chē)車(chē)位數(shù)量不足的情況，一些地方開(kāi)始擴(kuò)展路測(cè)停車(chē)車(chē)位，引入路測(cè)停車(chē)視頻管理系統(tǒng)解決方案，出現(xiàn)了路測(cè)停車(chē)視頻樁等新產(chǎn)品，視頻識(shí)別車(chē)位占用情況、車(chē)牌信息，完成停車(chē)計(jì)時(shí)、收費(fèi)計(jì)算等，大大減少了路測(cè)停車(chē)管理的人力投入，使得路測(cè)停車(chē)大規(guī)模部署成為可能。”
新一代信息技術(shù)的發(fā)展以及智能手機(jī)的普及，使得車(chē)主可隨時(shí)通過(guò)車(chē)輛定位、APP找車(chē)等軟件便捷找到停車(chē)位。而智能停車(chē)場(chǎng)的出現(xiàn)，能有效地將信息進(jìn)行整合，有效誘導(dǎo)，將停車(chē)信息線上線下同步發(fā)布，再結(jié)合智能計(jì)費(fèi)、路線規(guī)劃，始終遵守嚴(yán)格的管理?xiàng)l例和規(guī)范，合理利用泊車(chē)位，為徹底解決停車(chē)難問(wèn)題創(chuàng)造條件。
智能交通未來(lái)發(fā)展新姿態(tài)
新一代信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，不斷吸納和引進(jìn)新技術(shù)和新產(chǎn)品，已經(jīng)為智能交通的發(fā)展描繪了新的藍(lán)圖。智能交通2.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用，使得出行變得更輕松便捷、智能環(huán)保。