特斯拉是在去年發布了兩款家用式儲能產品Powerwall，分別是備份應用優化的10kWh版和日常使用優化的6.4kWh版。這回10kwh為啥停產?性價比低。據GTM Research高級儲能分析師Manghani，對于只需提供500次循環的純粹的電力備份來說，鉛酸電池或發電機組的方式更經濟，比特斯拉這款產品的成本一半還低。

　　不過，雖然10kwh的產品下架了，Powerwall 6.4kwh型號產品仍然在售。據埃隆馬斯克表示，一項新的Powerwall產品將在今年夏天發布。這將是前兩款產品的升級版。

　　通過“光伏+儲能”脫網肯定是付出更多的成本，埃隆馬斯克自己就說過：“在美國，每日循環使用的Powerwall成本基本高于電網。如果有人想要脫離電網，必然會承擔更為昂貴的開支?！眴栴}是，即便有足夠多數量的“光伏+儲能”，想要脫離大電網，從技術上來看也很遙遠。到底需要多大容量的太陽能電板和電池，用戶才能對大電網說拜拜?

　　現實版“鋼鐵俠”馬斯克(Elon Musk)去年推出了一款革命性的能源產品——電池能量墻(Powerwall)，與太陽能電板整合成一套清潔、智能甚至獨立的家庭能源系統(見圖一)。這一超大號的“充電寶”在白天儲存多余的太陽能發電，在晚上供應家用。

　　馬斯克誓言要從根本上改變世界使用能源的方式，但實際上他并不是第一個提出“太陽能+電池”的人。但同樣，馬斯克也不是第一個開發電動汽車的人，可特斯拉的橫空出世，證明了他可怕的洞察力和執行力。

　　對于我這個傳統的大電網工程師，更可怕的是發現在特斯拉的藍圖里找不到大電網的位置。利用“太陽能+電池”形成一個獨立的家庭小電網、脫離大電網(“脫網”，Grid Defection)而獨立運行這一新概念正在慢慢成形。很多特斯拉的擁躉者認為一旦特斯拉的超級電池工廠(Gigafactory)建成后，電池制造成本將大幅下降，擺脫大電網這個第二次工業革命的陳舊產物將指日可待;作為一個大電網工程師，模模糊糊的直覺是脫網不太可能，但特斯拉網站上那被涂上灰色叉圈的電線塔確是清晰的印在腦海深處。

　　未來到底怎樣?我無法預測。但我有一個理念：任何脫離數據的純定性分析都是耍流氓，因此我試圖通過基于實際數據的定量分析來回答一個問題：到底需要多大容量的太陽能電板和電池，用戶才能對大電網說拜拜?

　　于是我這個電網工程師客串了一把軟件工程師，寫了一個規劃小工具——只要輸入你的用電和日照情況，它會告訴你需要安裝多大容量的太陽能電板和電池，就能徹底和大電網說拜拜。用電和日照數據在時間軸上要達到一年期的長度和每小時的精度。只要有用電和日照數據，這個工具可用于任意地區和類型的用戶。由于手頭只有美國德州居民用戶用電和日照數據，在此只分析德州居民對電網Say Goodbye的可行性。