2017年法蘭克福車展上的焦點之一為電氣化車型，奔馳與寶馬等多家車企公布了關于新能源車的愿景。然而，歐洲汽車供應商和制造商在法蘭克福車展上提醒道，歐洲不應急于放棄燃油引擎，應該有一個過渡階段，以便建立自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)，才不會把機會都“拱手”讓給中國。
9月24日德國即將迎來大選，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)趨勢已經(jīng)成為一個熱門話題，尤其是在英國和法國宣布計劃將淘汰燃油汽車，以便減輕污染之際。
歐洲汽車供應商協(xié)會(CLEPA)總裁羅伯托·瓦瓦蘇里(Roberto Vavassori)警告稱，行業(yè)向電動汽車的急速轉型未免輕率，會將商業(yè)機遇拱手讓給中國、韓國還有日本等亞洲國家，他們是電動汽車電池生產(chǎn)的主導國。歐洲汽車行業(yè)需要一個明智的過渡時期。
他估計，每制造一輛電動汽車，歐洲汽車制造商要向中國電池供應商支付4000-7000歐元的金。瓦瓦蘇里呼吁歐洲開發(fā)下一代車載電池。他說，汽車制造商和政府應該考慮其他減少汽車尾氣排放的方法，例如使用更高效的燃油發(fā)動機及合成燃料。
德國戴姆勒和大眾汽車均在法蘭克福車展前夕宣布要加速轉向電動汽車的計劃。大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)建議，隨著競爭的加劇，歐洲汽車制造商與供應商應該結成聯(lián)盟。
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