上周二，高通首席執(zhí)行官史蒂夫?莫倫科夫說：“認真考慮智能聯(lián)網汽車的影響就知道，對我們來說意義重大。”他的聲音低沉有力。

　　這可不是開玩笑。去年，總部設在圣迭戈的芯片制造商宣布計劃收購NXP Semiconductor，價格達到令人瞠目的470億美元。現(xiàn)在高通為抓住智能聯(lián)網汽車領域的機會大步邁進。連一向低調的莫倫科夫都在加州拉古納海灘的《華爾街日報》D.Live大會上公開談論。

　　他表示，高通希望在未來汽車領域占一塊，而且是一大塊。

　　莫倫科夫指出：“汽車的結構發(fā)生了很大變化，變得越來越聰明。”他還介紹了過去各自為營的聯(lián)網技術如何整合為多個子系統(tǒng)組成的智能汽車體系，“我們想在子系統(tǒng)中占據(jù)一席之地……這真的是我們最擅長的工作。我們能緊跟技術變化解決系統(tǒng)問題。”

　　當然，細節(jié)決定成敗。莫倫科夫承認“在汽車里應用技術跟在智能手機或個人電腦上大不一樣”，汽車有其獨特的挑戰(zhàn)。此外還涉及更廣泛的文化挑戰(zhàn)，這方面人們才剛剛開始了解。

　　莫倫科夫說：“就聯(lián)網智能汽車的影響而言，業(yè)界想得還不夠遠。另外，‘聯(lián)網’不光是指互聯(lián)網，也包括聯(lián)結其他汽車。”

　　他還認為：“電動化會讓汽車領域迎來新面孔。”

　　為什么各大競爭對手，比如英特爾、三星和諾基亞都應該關注高通在汽車領域的動作？因為汽車很可能是新一代設備大平臺，盡管剛具雛形，但在其中爭得一席之地的“淘金熱”已經開始。

　　這方面莫倫科夫態(tài)度樂觀。他似乎暗示大家都有機會：“創(chuàng)新大潮會涌起很多波，而且會持續(xù)很長一段時間。”