中國車聯(lián)網市場規(guī)模將超2000億美元，高通 C-V2X讓無人駕駛夢想成真

　　白天，無人駕駛的汽車穿梭于城市里的大街小巷搭載乘客，到了目的地后放下乘客，接著去往下一個地點，周而復始。到了晚上，汽車自動開往郊區(qū)進行充電，能夠有效避免在城市擴建停車場、充電站等基礎設施給交通帶來的影響。這樣綠色、高效的交通運行場景，將因為5G技術的成熟而加速到來，其背后，是車聯(lián)網關鍵技術C-V2X提供支持。

　　C-V2X是基于3G、4G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，支持汽車與汽車、行人、道路、云端等進行信息交互與互聯(lián)互通，擁有向5G新空口（5G NR）演進的路徑。C-V2X主要有四大類應用場景：一是信息服務類，比如車輛發(fā)生緊急情況時向救助中心發(fā)送求助信息，內容包括車輛類型、事故時間、地點等；二是交通安全類，如汽車轉彎前與轉角車輛進行信息交互以避免碰撞；三是交通效率類，如汽車經過路口時，根據(jù)信號燈配時信息調整車速，提升不停車通過路口的可能性；四是協(xié)同服務類，實現(xiàn)自動駕駛。目前，C-V2X正在從信息服務類應用向交通安全類、效率類應用發(fā)展，未來將為自動駕駛提供支持。

　　現(xiàn)在的自動駕駛解決方案主要是通過雷達、攝像頭等感知周邊環(huán)境，可能會受到天氣、距離等因素影響，C-V2X則提供了另一個獲取周邊環(huán)境信息的交互渠道。在近期的一篇博客文章里，高通工程技術高級副總裁馬德嘉指出，未來隨著5G為車內信息娛樂和車載信息處理提供更大的數(shù)據(jù)容量，C-V2X將成為汽車的“超視距傳感器”，能夠對雷達等現(xiàn)有視距傳感器進行補充，比如轉彎時提示駕駛員轉角盲區(qū)有汽車或自行車靠近、向駕駛員提供信號燈狀態(tài)信息等，從而帶來更高效且更安全的交通。

　　C-V2X的投入使用，需要有相關配套設備提供支持。其中在交通基礎設施方面，中國移動研究院、中國移動全資子公司中移物聯(lián)網有限公司與高通合作，推出了基于高通9150 C-V2X芯片組解決方案的全新路側單元，已經在無錫LTE-V2X城市級示范應用項目中得到了應用，取得了良好的效果；車載設備方面，星云互聯(lián)、東軟睿馳、金溢科技等多家企業(yè)已經或計劃推出基于高通9150 C-V2X芯片組的車載終端，將幫助汽車利用C-V2X相關技術及應用提升安全駕駛能力，并為未來實現(xiàn)自動駕駛做好準備。

　　除此之外，高通還與大唐電信完成了首個由多芯片組廠商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信（PC5）Mode 4（也被稱之為LTE-V2X）互操作性測試。該測試采用高通9150 C-V2X芯片組解決方案及大唐的LTE-V2X模組DMD 31，支持汽車在5.9GHz智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜與其他車輛、交通基礎設施等直接通信，而無需依賴任何蜂窩網絡，具有更低的時延及更快的響應速度，能夠有效避免碰撞事故，促進交通安全。

　　互操作測試是C-V2X能夠投入實際使用的重要基礎，高通與大唐電信互操作測試工作的順利開展，以及C-V2X相關技術及解決方案在路側單元、車載終端的成功應用，表明C-V2X技術及產業(yè)越來越成熟，將加速推動車聯(lián)網從概念落地為現(xiàn)實。知名咨詢機構埃森哲分析數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，中國車聯(lián)網市場規(guī)模有望達到2162億美元。一個巨大的新興市場已悄然開啟，而未來的交通也將更加智能、安全和高效。