自動(dòng)駕駛不僅是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型突破的重點(diǎn)，也成為科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件企業(yè)共同開辟的新市場，然而前景是美好的，無人駕駛距離落地實(shí)現(xiàn)依然有較大的距離，為此，各家企業(yè)厲兵秣馬進(jìn)行備戰(zhàn)，投入也是巨大的。

　　1、Waymo： 每年10億美元，估值超千億美元

　　作為谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo無疑是含著金鑰匙出生的，Alphabet每年投入達(dá)到10億美元，這樣促使Waymo在無人駕駛領(lǐng)域的競爭力直接超越傳統(tǒng)車企，成為當(dāng)之無愧的無人駕駛第一企業(yè)。

　　不過，谷歌似乎有意讓這個(gè)親兒子獨(dú)立出來，據(jù)悉，近期Waymo開始外銷激光雷達(dá)賺錢養(yǎng)家，并且開始對外尋求投資。

　　業(yè)界分析認(rèn)為Waymo的估值將超過1750億美元，超越Uber、特斯拉等競爭對手。

　　2、豐田：223億美元投入

　　作為全球銷量最高的車企，豐田對于新技術(shù)的研發(fā)也是不遺余力的。根據(jù)豐田財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車2018財(cái)年在研發(fā)和資本支出方面投入2.45萬億日元（約223億美元），是豐田在過去11年中的最高紀(jì)錄，較5年之前增長了30%。其中，有1.08萬億日元用于研發(fā)，其中35%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和其它新型技術(shù)。

　　不過豐田對于無人駕駛技術(shù)相對謹(jǐn)慎，更加熱衷于通過AI、和自動(dòng)化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)智能駕駛體驗(yàn)的逐步升級(jí)。

　　2019年2月，豐田展示使用5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制無人駕駛汽車。

　　3、通用：Cruise的崛起之路

　　Cruise和Waymo相似，也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，不過與富家子Waymo不同，Cruise自2016被通用以5.81億美元收歸旗下之后，開始爆發(fā)。

　　2018年年中時(shí)，The Vision Fund向其投資了22.5億美元，使得軟銀獲得了Cruise近20%的股份，Cruise的估值也達(dá)到146億美元。

　　此外，本田也與通用合作，計(jì)劃未來12年將先后向該項(xiàng)目投入約20億美元，總投資金額為27.5億美元。

　　4、福特：收購與合作，群戰(zhàn)模式開啟。

　　2017年，創(chuàng)立三個(gè)月的Argo AI 被通用以10億美元收購，2018年1月，Argo AI獲得許可，在美國加州對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試。

　　2019年，大眾與福特就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，大眾計(jì)劃向Argo Ai注資17億美元，用于股權(quán)投資以及自動(dòng)駕駛研發(fā)。

　　從排名靠前的多家智能駕駛企業(yè)可以看出，無人駕駛可謂是資金、技術(shù)密集型的的產(chǎn)業(yè)，在巨額投入之下，科技企業(yè)、車企、零部件企業(yè)之家開啟合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。例如谷歌聯(lián)盟、本田和通用、大眾與福特、以及早已結(jié)盟的日產(chǎn)雷諾、再加上最近曝光開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作以制定行業(yè)規(guī)則的寶馬和戴姆勒，舊的勢力范圍被打破，新興勢力的崛起勢必要開辟新的戰(zhàn)場，無人駕駛誰能搶占先機(jī)呢？我們拭目以待。