前些年，韓國汽車一度在包括中國在內的各國中深受歡迎，成為韓國出口中的主力軍之一。后來以三星、LG為代表的手機（以及其他電器產品）成為韓國經(jīng)濟實力的標志之一，并先后擊敗諾基亞、蘋果榮登全球第一的寶座。

　　再后來，半導體（芯片等）成為了韓國出口的主力。韓國的三星甚至超過大名鼎鼎的英特爾成為全球最大半導體企業(yè)，另外韓國的SK海力士上升第三名，并且是僅次于三星的全球第二大存儲器廠商。

　　但是在2018年開始，全球半導體市場增長區(qū)域放緩，使得韓國的半導體出口增速也大大減緩。那怎么辦呢？韓國又將目光放在了動力電池，希望能取代半導體成為下一個韓國出口的增長點。

　　據(jù)韓國浦項經(jīng)濟研究院發(fā)布的信息：2018年韓國的LG化學、三星SDI、SK Innovation三大電池生產商共拿下全球110萬億韓元的新訂單，相對于141萬億韓元的半導體年出口額，動力電池成長為“第二半導體產業(yè)”的猜想正逐步轉為現(xiàn)實。

　　什么是動力電池呢？以前的汽車、客車、公交車以及其他各種機器主要使用的“汽油”、“柴油”等，污染較大。隨著新能源的發(fā)展，電動汽車、電動列車、電動公交車、電動摩托車等等新能源交通工具蓬勃發(fā)展。

　　此外，在工業(yè)電力系統(tǒng)、航空、軍事、物流等各領域都有著廣泛的應用前景。而且目前全球多個國家對新能源產業(yè)的發(fā)展有補貼或者政策支持，因此動力電池正處在高速發(fā)展階段，有著很廣闊發(fā)展前景。

　　動力電池——中日韓三足鼎立

　　目前來看，全球動力電池行業(yè)呈現(xiàn)的“三足鼎立”的形態(tài)——中國、日本、韓國三分天下的競爭格局。從市場占有率來看，中國寧德時代以23%位居首位，之后是日本松下（市場占有率約21.9%）。

　　第三名的中國比亞迪（市場占比約為12.8%），韓國LG化學（第四名，占比10.2%），第五名是三星SDI（占比5.5%），上述5家企業(yè)的供貨量占到了全球總量的73%。韓國企業(yè)的市場占有率比中國小的一個重要原因就是中國本身的市場巨大，國產品牌占據(jù)著優(yōu)勢。

　　但從全球市場來說，差距就沒有這么大了，而且韓國企業(yè)在發(fā)達國家中“更受優(yōu)待”，增長潛力不可低估?。?/p>