連續(xù)4年奪得新能源銷量冠軍的比亞迪，產(chǎn)品陣容的厚度業(yè)內(nèi)罕見。
3月28日，比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會(huì)，將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢，呈現(xiàn)出“燃油車+插電式混動(dòng)車+純電動(dòng)車，轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣，表現(xiàn)出了極大的競(jìng)爭(zhēng)力。
正如比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長(zhǎng)江所說：“我們拼了”。的確，一次發(fā)布9款新車外加一款神秘新品，這樣的新車發(fā)布節(jié)奏，實(shí)屬汽車界的第一次，足以體現(xiàn)出比亞迪車型陣容的厚度。
1、燃油車矩陣
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪三款燃油車矩陣首先登場(chǎng)。
比亞迪發(fā)布全部車品：燃油+插電式混動(dòng)+純電動(dòng)，轎車+SUV+MPV
在過去的4個(gè)月中，全新一代唐（燃油）5座/7座版以19423輛的銷售成績(jī)奪得了自主15萬級(jí)中大型SUV銷量冠軍。成功背后的邏輯是比亞迪對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，而經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，比亞迪又非常清晰的看到了15級(jí)6座SUV的空白。
于是，全新一代唐（燃油）6座版來了。
新車核心配置：
“2+2+2”布局更好地滿足中國(guó)用戶的特定用車場(chǎng)景，同時(shí)針對(duì)第二排座椅，比亞迪推出了“頭等艙式S級(jí)VIP專席座椅”，很好的滿足了特定用戶的需求。
秦Pro超能版將目標(biāo)瞄準(zhǔn)合資競(jìng)品，據(jù)悉，有67%以上首購車主來自合資意向車主，足以證明這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在動(dòng)力和自動(dòng)駕駛方面的升級(jí)，尤為明顯。
新車核心升級(jí)點(diǎn)：
秦Pro超能版在全系車型上搭載了TI動(dòng)力，屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，新的動(dòng)力配置使得功率和扭矩水平大幅提升。此外，秦Pro超能版還可選裝L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)ACC-S7G、ESP、LDWS、LKS等主流功能。
宋MAX最能體現(xiàn)比亞迪挖掘細(xì)分市場(chǎng)的潛力和對(duì)國(guó)人消費(fèi)群體的深刻了解，率先闖入了此前無人問津的10萬級(jí)家庭MPV市場(chǎng)，大獲成功。
宋MAX自上市以來累計(jì)銷量已超20萬輛，更是創(chuàng)造了連續(xù)13個(gè)月銷量過萬，2018年10萬級(jí)MPV銷量冠軍等系列成就。
全新宋MAX則要繼續(xù)將這份成績(jī)保持和努力拔高，新車更加符合用戶的換代需求。
核心升級(jí)：
全新宋MAX首次搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中控屏升級(jí)為12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad；同時(shí)為用戶提供六座、七座兩種座椅布局，選擇范圍更加廣泛。
而全新宋MAX自公布預(yù)售以來，在15天的時(shí)間內(nèi)收獲了8000輛訂單。
2、DM矩陣
DM矩陣同樣帶來了全新三款車型，TA的亮點(diǎn)則是搭載了第三代DM技術(shù)，進(jìn)一步降低了油耗，并在性能表現(xiàn)層面進(jìn)一步提升，形成插混車型“50+、80+、100”純電續(xù)航里程的新產(chǎn)品序列。
與唐（燃油）5座/7座版類似，唐DM 5座/7座版同樣是爆款車，是首個(gè)達(dá)成10萬+銷量的新能源插混SUV車型，同時(shí)也是自主SUV銷量冠軍和新能源SUV銷量冠軍。
而全新一代唐DM6座版則填補(bǔ)了25萬級(jí)市場(chǎng)空白，豐富了唐DM系列的車型選擇。
新車核心配置：
"2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+ 6DCT變速箱"的動(dòng)力組合，純電續(xù)航水平能達(dá)到81公里和100公里。還有搭配全時(shí)電四驅(qū)、V8+級(jí)動(dòng)力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源車做背書。
當(dāng)宋MAX與第三代DM技術(shù)結(jié)合時(shí)，全新一代宋MAX DM出現(xiàn)了。TA的推出將于新宋MAX組成比亞迪的MPV“二人組”，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的MPV市場(chǎng)多一分殺傷力。
新車核心配置：
“1.5TDI+110KW電機(jī)+BSG電機(jī)”的動(dòng)力組合，最高功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的純電續(xù)航能滿足一二線城市80%的出行需求；51公里的純電續(xù)航能滿足三四線城市80%的出行需求。同時(shí)，全新一代宋MAX DM同樣搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
15萬級(jí)秦Pro DM超能版，在82公里純電續(xù)航里程版本基礎(chǔ)上，加推53公里版本，百公里加速僅需5.9s，并且全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架。
3、EV矩陣
壓軸出場(chǎng)的EV矩陣，可以稱得上是比亞迪的“看家寶”。核心三電系統(tǒng)的自給自足，再加上光伏、儲(chǔ)能站、充電樁等一系列的配套設(shè)施布局，比亞迪純電車型在成本方面具備先天優(yōu)勢(shì)，這也使得比亞迪專注在純電車的產(chǎn)品力方面的打造。
“BNA架構(gòu)+e平臺(tái)”的升級(jí)，使得比亞迪新款純電動(dòng)車的續(xù)航里程全部突破400公里。
元EV的推出以普及純電動(dòng)車為使命，其連續(xù)8個(gè)月奪得了細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，競(jìng)爭(zhēng)力十足。全新元EV535在原有車型基礎(chǔ)上再升級(jí)。