目前，電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車不被看好。混動(dòng)車結(jié)構(gòu)目前有三種：分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式，其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)式和混聯(lián)式結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。詳見(jiàn)附文一

　　本文介紹一種全新的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能解決當(dāng)前大部分電動(dòng)車的里程焦慮，充電難，還有電網(wǎng)沖擊等等問(wèn)題。如果本文構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，10年內(nèi)石油等化石能源將退出人類能源舞臺(tái)。汽車也會(huì)更廉價(jià)。此種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)未曾有過(guò)報(bào)道，此文為原創(chuàng)。供所有人使用。

　　暫時(shí)將這種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)稱為lightyear結(jié)構(gòu)（光年結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱LY結(jié)構(gòu)）

　　1.1 lightyear混動(dòng)車原理

　　未來(lái)，lightyear混動(dòng)車（以下簡(jiǎn)稱LY混動(dòng)車）因其突出的性能、更環(huán)保的動(dòng)力源。LY電動(dòng)會(huì)完全取代燃油車，LY結(jié)構(gòu)成為主要的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)方式。

　　1.1.1 單電機(jī)LY混動(dòng)車原理介紹

　　圖1 單電機(jī)LY 混動(dòng)車

　　如圖1所示、LY單電機(jī)結(jié)構(gòu)，是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車。電動(dòng)機(jī)為一個(gè)130KW的電動(dòng)機(jī)，兼發(fā)電功率為130KW。電動(dòng)機(jī)在車輛行駛時(shí)提供加速推力、前進(jìn)后退動(dòng)力。在車停下來(lái)的時(shí)候，由外力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)逆向充電。也可以由充電口（快充40KW）進(jìn)行快慢速充電。電機(jī)發(fā)電和充電口充電，可以是二選一或者兩者同時(shí)充電。最大充電功率為130+40=170KW。這種結(jié)構(gòu)帶來(lái)的好處是能夠在8分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%（電池容量為25KWH）。

　　1.1.2 雙電機(jī)LY混動(dòng)車

　　圖2 雙電機(jī)LY 混動(dòng)車

　　如圖2所示、LY雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，就是一個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車的增強(qiáng)版。

　　電動(dòng)機(jī)A為一個(gè)55KW的電動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)，發(fā)電功率為20～55KW。電動(dòng)機(jī)A在正轉(zhuǎn)時(shí)提供加速推力，由外力帶動(dòng)反轉(zhuǎn)是作為發(fā)電機(jī)使用。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)耦合結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)。

　　電動(dòng)機(jī)B是一個(gè)75KW的主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)B可滿足單個(gè)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，最高車速為100KM／H。

　　當(dāng)汽車停下來(lái)時(shí)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)給電動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力發(fā)電。最高發(fā)電功率為55KW，約半小時(shí)充滿電25KWH電池，也可以通過(guò)充電口將電能回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)逆向充電。

　　在沒(méi)有外置動(dòng)力的情況下，通過(guò)55KW充電口快充或者慢充。或者二者同時(shí)充電。最大充電功率為110KW.10分鐘充電到80%。

　　LY混動(dòng)車可在前機(jī)艙放置一個(gè)燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力，發(fā)電功率為20KW～55KW。作為增程器。當(dāng)汽車需要加速、爬坡等大動(dòng)力時(shí)。增程器停止工作。電動(dòng)機(jī)A為汽車提供推力。增程器發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料由加油充電站提供。電動(dòng)機(jī)A的變頻控制系統(tǒng)是帶逆變功率的變頻器。發(fā)電后電能存儲(chǔ)到電池，或者直接給電動(dòng)機(jī)B提供電能。

　　假定該車型電池續(xù)航里程為160KM，車重1.2噸、百公里耗電13KWH，電池組定為26 KWH。在自帶燃油發(fā)動(dòng)機(jī)增程和40L燃油情況下，160KM里程電量用盡耗時(shí) 2小時(shí)。發(fā)電機(jī)發(fā)電40KWH。增程模式下，百公里油耗折算8L，總里程續(xù)航里程超過(guò)660KM。這樣解決了里程焦慮問(wèn)題。

　　LY混動(dòng)貨車

　　貨車因其載荷大，耗電高。充電難問(wèn)題尤為突出，LY混動(dòng)貨車，每個(gè)輪子采用單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。每個(gè)電機(jī)都具備電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)功能。并具有一個(gè)或多個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)的好處是能夠在短時(shí)間內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)能源存儲(chǔ)和使用。

　　LY混動(dòng)車定義

　　綜上，LY混動(dòng)車可以為多電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)兼發(fā)動(dòng)機(jī)的任意組合方式。不同車身結(jié)構(gòu)、車輛用途、及驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式的電動(dòng)車均可以由機(jī)械傳動(dòng)逆向發(fā)電。該類結(jié)構(gòu)稱為L(zhǎng)Y結(jié)構(gòu)。LY結(jié)構(gòu)混動(dòng)車的特點(diǎn)是能夠快速實(shí)現(xiàn)能量的變換、存儲(chǔ)和使用。作者梁云最大限度降低車體重量，各個(gè)車體構(gòu)成部件能有在行駛、加速、減速、充放電的時(shí)候充分、重復(fù)利用。LY混動(dòng)車主要以環(huán)保的能源為動(dòng)力源。

　　Lightyear結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，其實(shí)就是一個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車的增強(qiáng)版。

　　電動(dòng)機(jī)A為一個(gè)55KW的電動(dòng)機(jī)兼發(fā)電機(jī)，發(fā)電功率為5~37KW。電動(dòng)機(jī)A在正轉(zhuǎn)時(shí)提供加速推力，由外力帶動(dòng)反轉(zhuǎn)是作為發(fā)電機(jī)使用。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的飛輪結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)。

　　電動(dòng)機(jī)B是一個(gè)75KW的主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)B可滿足單個(gè)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，最高車速為100KM/H。

　　lightyear結(jié)構(gòu)在沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，當(dāng)汽車停下來(lái)時(shí)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)給電動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)A發(fā)電。最高發(fā)電功率為37KW，快充約一小時(shí)充滿電，發(fā)電的同時(shí)也可以通過(guò)充電口將電能回饋到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)逆向充電。在沒(méi)有外置動(dòng)力的情況下，也可以通過(guò)充電口快充或者慢充。跟普通電動(dòng)車沒(méi)有差別。

　　lightyear結(jié)構(gòu)也在前機(jī)艙放置一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)A提供動(dòng)力，發(fā)電功率為20KW~5KW。作為增程器使用。當(dāng)汽車需要加速、爬坡等大動(dòng)力時(shí)。增程器停止工作。電動(dòng)機(jī)A為汽車提供推力。增程器可以做成5KW、10KW、15KW、20KW四種規(guī)格。增程器發(fā)動(dòng)機(jī)由加油站提供。根據(jù)行駛距離來(lái)確定選用哪一種功率規(guī)格。電動(dòng)機(jī)A的變頻控制系統(tǒng)是帶逆變功率的變頻器。發(fā)電后電能存儲(chǔ)到電池。或者直接給電動(dòng)機(jī)B提供電能。

　　假定該車型電池續(xù)航里程為200KM，百公里耗電14度，電池組定為35度。在自帶燃油發(fā)動(dòng)機(jī)增程情況下，200KM里程電量用盡耗時(shí) 3小時(shí)。發(fā)電機(jī)發(fā)電20*3=60度。總里程續(xù)航里程超過(guò)600KM。這樣能解決了里程焦慮問(wèn)題。

　　假定中國(guó)汽車保有量2億輛（含乘用和商用）全部換成lightyear結(jié)構(gòu)電動(dòng)車，每臺(tái)車的發(fā)電功率平均為37KW。則有2億x37KW=74億KW，目前中國(guó)的發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘坎怀?5億KW。相當(dāng)于中國(guó)的發(fā)電裝機(jī)容量增加了3倍。

　　當(dāng)然有了發(fā)電機(jī)，沒(méi)有動(dòng)力源仍然是沒(méi)有用處的。大自然給予了人類無(wú)私的饋贈(zèng)，生物質(zhì)能源。據(jù)估計(jì)，每年地球上僅通過(guò)光合作用生成的生物質(zhì)總量就達(dá)1440～1800億噸( 干重 )，其能量約相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初全世界總能耗的3～8倍。生物質(zhì)的利用率不到3%。中國(guó)禽畜糞便約20億噸，秸稈8億噸，農(nóng)業(yè)林業(yè)廢棄物總量遠(yuǎn)超百億噸。假定每輛汽車耗電量為50度每天。1噸（干有機(jī)質(zhì)含量15%）餐廚垃圾產(chǎn)沼氣產(chǎn)生80——120立方米的沼氣(甲烷濃度為60-65)，每1立方米沼氣發(fā)電約2度。也就是說(shuō)1噸（干有機(jī)質(zhì)含量15%）一天約可以為4電動(dòng)車提供電能，假定全國(guó)十分之一的汽車用沼氣發(fā)電，0.2億/4=0.05億噸。每天需要有機(jī)質(zhì)為500萬(wàn)噸，每年約需要18.25億噸。

　　假設(shè)，車主甲，生活在農(nóng)村，每天有1噸的生物質(zhì)可以投入沼氣池。沼氣池及20KW沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)投入成本在10萬(wàn)，并有一輛lightyear結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車（購(gòu)買價(jià)格12萬(wàn)）。總投入在22萬(wàn)內(nèi)。

　　車主甲，白天開(kāi)車，晚上lightyear結(jié)構(gòu)的汽車用來(lái)發(fā)電，發(fā)電時(shí)長(zhǎng)12小時(shí)，產(chǎn)生電能240度。其中50度自用。190度用于發(fā)電上網(wǎng)，上網(wǎng)電價(jià)為0.69元。每天收入約130元。年收入4.745萬(wàn)。預(yù)計(jì)5年收回所有成本。預(yù)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命10年。

　　如果將生物質(zhì)利用規(guī)模擴(kuò)大到濕重200億噸，所有電動(dòng)車的能源來(lái)自生物質(zhì)。石油等化石能源市場(chǎng)不復(fù)存在。而產(chǎn)生的沼渣、沼液也足夠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的肥料，再也不需要化學(xué)肥料廠。但生物質(zhì)分散，能量密度不高，開(kāi)發(fā)起來(lái)需要算經(jīng)濟(jì)賬。

　　當(dāng)然除了沼氣，還可以利用天然氣、水煤氣。一臺(tái)5KW天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每天用于發(fā)電，每立方天然是2~3元，發(fā)電量是3.5~5度，并能產(chǎn)生數(shù)噸熱水供取暖。一天發(fā)電12小時(shí)電能60度，需要天然氣約15立方米，費(fèi)用在30~45元。比當(dāng)前燃油費(fèi)用節(jié)省50%，并解決取暖和熱水使用問(wèn)題。以后煤變油的工程也不需要了，甚至不需要燃煤電廠，煤炭運(yùn)到一個(gè)氣站，變成水煤氣，然后采用內(nèi)燃燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車發(fā)電。目前存在的問(wèn)題是能量轉(zhuǎn)換效率有待提高。

　　采用天然氣和水煤氣發(fā)電的目的是，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。以后太陽(yáng)能普及之后白天使用太陽(yáng)能，夜晚使用電動(dòng)車發(fā)電，由于電動(dòng)車發(fā)電的巨大發(fā)電裝機(jī)容量。如果全部利用起來(lái)能使全中國(guó)的電能增加三倍以上。

　　綜上、lightyear結(jié)構(gòu)電動(dòng)車，能夠在當(dāng)前技術(shù)水平下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，低于傳統(tǒng)燃油車的單車生產(chǎn)成本，使用成本也遠(yuǎn)低于燃油車。生物質(zhì)能源完全取代化石燃料是理論上可行的。因生物質(zhì)能源分布廣，密度低，只能小規(guī)模利用。比如城市里的廚余垃圾、糞便，農(nóng)村的農(nóng)業(yè)廢棄物，以及園林綠化廢棄物，禽畜養(yǎng)殖廢棄物。還可能會(huì)發(fā)展新種植業(yè)，用種植出來(lái)的有機(jī)質(zhì)厭氧發(fā)酵發(fā)電。

　　當(dāng)前，人類正在處于能源革命中。即能源的獲取方式多樣化，可持續(xù)化，如太陽(yáng)能和核能利用。還有能源的存儲(chǔ)和使用高效化，經(jīng)濟(jì)化。以外太空電源規(guī)模化利用為成熟標(biāo)志。人類活動(dòng)的所有努力都是為了走得更遠(yuǎn)。

　　個(gè)人認(rèn)為，本文所構(gòu)建的一種能源結(jié)構(gòu)形態(tài)很有可能成為現(xiàn)實(shí)。這個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程是數(shù)十年內(nèi)，幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)人不懈努力的。就本文而言，并沒(méi)有什么獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)或者采用什么新的材料，而是通過(guò)整合不同的資源優(yōu)缺點(diǎn)，和當(dāng)前各種商品的難點(diǎn)。提出的一種解決方案，就如武俠小說(shuō)里的高手，打通任督二脈后，功力倍增。

　　寫這篇文件的目的是廣為傳播這個(gè)lightyear混動(dòng)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，和構(gòu)建未來(lái)能源結(jié)構(gòu)。號(hào)召幾百萬(wàn)人來(lái)不斷提高效率，降低成本。最終實(shí)現(xiàn)能源革命的目標(biāo)。

　　當(dāng)下能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，社